Popis
Servo motůrek topení pro vozy Citroën C2, C3 a další modely Citroën/Peugeot.
Valeo servo motůrek topení N100462G / 6447NQ slouží jako náhrada za originální servomotor ovládající klapky topení a distribuci vzduchu v topném a ventilačním systému. Díky přesnému chodu zajišťuje plynulé přepínání mezi režimy ventilace a správné nastavení směru a teploty proudění vzduchu. Produkt je určen především pro automechaniky a zkušené domácí opraváře, kteří vyhledávají díl podle výrobního čísla nebo kódu (často vyhledáváno jako N100462G nebo 6447NQ).
Technické informace
- Výrobce: Valeo
- Model: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 Pluriel; Peugeot 1007
- Kódy produktů: N100462G, 6447NQ
- Další čísla: Není uvedeno
Popis funkce
Servomotůrek ovládá polohu klapek v boxu ventilačního systému (směrové a směsné klapky), čímž umožňuje změnu směru proudění vzduchu a regulaci směsi studeného a teplého vzduchu. Porucha tohoto dílu se projeví nesprávným prouděním vzduchu, nemožností měnit teplotu kabiny nebo slyšitelným cvakáním a trháním při pokusu o změnu režimu.
Montáž – Doporučení k montáži
- Před zahájením prací odpojte záporný pól akumulátoru pro bezpečnost a ochranu elektroniky.
- Získání přístupu: Na většině modelů Citroën C2/C3 je třeba demontovat schránku na rukavice nebo část palubní desky na straně spolujezdce, abyste se dostali k ventilátoru a servomotůrku.
- Odpojte elektrický konektor a uvolněte upevňovací šrouby motorku. Pozor na plastové západky a upevňovací prvky, které se mohou snadno poškodit.
- Při instalaci nového motorku dbejte na správné usazení hřebenových ozubených kol a klapky; před kompletním zpětným sestavením proveďte funkční zkoušku – zapněte zapalování a otestujte všechny režimy ventilace.
- Po montáži zkontrolujte těsnost obložení a správné usazení všech krytek. Doporučeno nezatěžovat konektor násilím a používat originální nebo kvalitní náhradní šrouby.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
- Opotřebení plastových převodů nebo ozubení způsobující prokluzování nebo zlomení zubů.
- Selhání elektromotoru v důsledku stárnutí, přehřívání nebo průniku vlhkosti.
- Znečištění nebo vniknutí vody/kapalin do prostoru ventilace, které způsobí zablokování nebo korozi pohyblivých částí.
- Opotřebení snímače/pozice (potenciometru) v motorku vedoucí k nesprávnému hlášení polohy klapky.
- Mechanické namrzání nebo zablokování klapek při extrémních teplotách.
Typické příznaky poruchy jsou hlučné cvakání při změně režimu, nemožnost přepínat mezi ventilací a topením, trvale studený vzduch v režimu topení nebo chybové hlášky v palubní diagnostice. Výdrž dílu závisí na provozních podmínkách; poruchy se objevují častěji u vozidel s vyššími nájezdy, v prašném nebo vlhkém prostředí a při častém mechanickém namáhání klapek.
Po instalaci doporučujeme provést funkční kontrolu všech režimů topení a větrání a v případě náznaku mechanického poškození zkontrolovat také samotné klapky a uložení vboxu ventilace.
