Popis
Vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi 100 kW RHR RHK se systémem Siemens VDO do vozů Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Odzkoušeno, se zárukou funkčnosti. Z vozu s nájezdem 131000 km, FAP byl zcela v pořádku. S regulátorem tlaku paliva.
Toto použitíhodné vstřikovací čerpadlo Siemens VDO je určeno pro dvoulitrové motory HDi (kódy motoru RHR, RHK) s výkonem 100 kW. Díly tohoto typu zajišťují přesné vytlačování paliva do vysokotlakého okruhu motoru a spolu s regulátorem tlaku paliva udržují stabilní tlak potřebný pro správnou funkci vstřikovačů a emisních systémů. Díky původnímu provedení a kompletnímu regulačnímu mechanismu je vhodné pro montáž do vozů Citroën a Peugeot ze seznamu kompatibilních modelů, ale nachází uplatnění také v některých provedeních Ford, Volvo a Mazda se stejnými motory.
Vlastnosti a přínos
Pro automechaniky i zkušené kutily představuje tento díl spolehlivé řešení při nutné výměně čerpadla vysokotlakého paliva. Hlavní benefity:
- Přímá náhrada pro 2.0 HDi RHR/RHK motory
- Integrovaný regulátor tlaku paliva pro stabilní tlak v systému
- Ušetří čas oproti složitějším opravám interních komponent palivového systému
- Vhodné pro vozy se spolehlivým history (uvedeno z vozu s nájezdem 131000 km)
Provozní příznaky poškození
Opotřebené nebo porouchané vstřikovací čerpadlo se může projevovat těmito symptomy: obtížné startování za studena, nerovnoměrný chod motoru, ztráta výkonu při zátěži, kouřivost, silné otřesy motoru nebo svícení kontrolky motoru (MIL). V extrémních případech může dojít i k úniku paliva nebo nadměrnému hluku z oblasti čerpadla.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastější příčiny poruch vysokotlakého vstřikovacího čerpadla jsou opotřebení vnitřních přesných součástí (rotor, pístky, sedla), zanesení nečistotami nebo vodou v palivu, selhání regulátoru tlaku paliva, dlouhodobé provozování s ucpaným palivovým filtrem nebo nadměrné mechanické zatížení při poruchách souvisejících emisních částí (FAP, EGR). Špatná údržba palivového systému a nekvalitní nafta výrazně zkracují životnost čerpadla.
Technické informace
- Výrobce: Siemens VDO
- Model: Vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi (RHR, RHK) 100 kW
- Kódy produktů: 5WS40019, 5WS40809
- Další čísla: 1920QH, 1920N8
Doporučení k montáži
Před montáží zajistěte čisté pracovní prostředí a nové těsnící kroužky a těsnění palivových vedení. Postup obecně zahrnuje:
- Odpojení záporného pólu baterie před demontáží.
- Uvolnění tlaku v palivovém systému a opatrné odpojení palivových vedení.
- Označení polohy ozubeného řemenice nebo hnací spojky pro zachování správného časování (pokud je relevantní pro daný vůz).
- Při montáži použít nové těsnící díly, utahovací momenty a postupy dle výrobce vozidla.
- Po montáži pečlivé odvzdušnění palivového systému, opakované protočení motoru pro primování paliva a kontrola těsnosti.
Montáž svěřte odbornému servisu, pokud nemáte odpovídající vybavení nebo zkušenosti s palivovými systémy vysokého tlaku. Nevhodná montáž může vést k poškození čerpadla nebo motoru.
Kompatibilita vozů (přehled)
Typické modely, pro které je díl používán: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (včetně C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Dále se vyskytuje u některých provedení Ford, Volvo a Mazda se stejným motorem 2.0 HDi (RHR/RHK).
Instalací kompletního čerpadla s regulátorem tlaku obnovíte správné dávkování paliva a tlakování systému, což výrazně zlepšuje chování motoru a emise. Doporučujeme kontrolu palivového filtru a palivové soustavy současně s výměnou čerpadla.
