Popis
Alternátor Valeo CL18, motory 2.0 a 2.2 HDi pro vozy Citroën a Peugeot, s volnoběžnou řemenicí.
Výkonný alternátor Valeo určený pro naftové motory 2.0 a 2.2 HDi v modelech Citroën a Peugeot. Díky volnoběžné řemenici je konstrukce dimenzovaná pro plynulejší přenos krouticího momentu a delší životnost rozvodových komponent. Alternátor je vhodný pro autoservisy i zkušené domácí opraváře, kteří hledají spolehlivý náhradní díl a často vyhledávají podle kódu dílu.
Technické informace
- Výrobce: Valeo
- Model: CL18
- Kódy produktů: 9688085380, 9661544880, CL189661544880
- Další čísla: 5702K8, 5705AX, 5705EE, 5705JF, 5705E7, 5705NG, 5702F4, 5702G2
- Motory / Kompatibilita: 2.0 HDi, 2.2 HDi (Citroën, Peugeot)
- Jmenovitý proud: 180 A (uvedeno v názvu produktu)
- Specifikace: Alternátor s volnoběžnou řemenicí pro snížení rázu v pohonném řetězu
Popis a funkce
Alternátor mění mechanickou energii motoru na elektrickou, která napájí palubní síť a dobíjí akumulátor. Volnoběžná (freewheel) řemenice umožňuje, aby se řemenice otáčela nezávisle na hřídeli alternátoru při náhlých změnách otáček, čímž snižuje namáhání ložisek a řemenů a zlepšuje plynulost chodu soustavy.
Výměna
- Odpojte záporný pól akumulátoru před zahájením prací.
- Uvolněte napínák ozubeného/klínového řemene a sundejte řemen z řemenice alternátoru.
- Odpojte elektrické konektory a odpojte hlavní napájecí kabel (pozor na pojistné matice).
- Uvolněte montážní šrouby alternátoru a vyjměte jednotku z motorového prostoru.
- Namontujte nový alternátor v opačném pořadí, dbejte na správné usazení a dotažení podle montážních momentů výrobce vozidla.
- Nasadíte řemen a nastavte správné napnutí podle technických údajů vozidla.
- Po připojení baterie zkontrolujte funkci nabíjení měřením napětí za chodu (viz doporučení níže).
Doporučení k montáži
- Před montáží zkontrolujte stav klínového/ozubeného řemene, napínače a vodících kladek; opotřebený řemen zkracuje životnost nového alternátoru.
- Zkontrolujte stav kabeláže a konektorů, zejména hlavní napájecí vodič a hmotové připojení.
- Při dotahování šroubů používejte moment klíč a dbejte na doporučené utahovací momenty výrobce vozidla.
- Po montáži proveďte kontrolu nabíjení: klidové napětí akumulátoru cca 12,4–12,8 V, napětí při chodu motoru obvykle 13,8–14,6 V.
- Vyměňte také opotřebené příslušenství (řemen, napínač), aby se předešlo předčasnému selhání.
- V servisech doporučeno použít diagnostiku pro kontrolu řídicí elektroniky nabíjení a případného chybového zápisu.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
- Opotřebení ložisek způsobující hluk, přehřívání a zablokování hřídele.
- Selhání usměrňovacího můstku nebo regulátoru napětí, což vede k přebíjení nebo nedostatečnému nabíjení akumulátoru.
- Znečištění olejem nebo chladicí kapalinou, které degraduje těsnění a elektrické komponenty.
- Nadměrné mechanické namáhání při poruše napínacího systému nebo nesprávném napnutí řemene.
- Poškození volnoběžné řemenice (zaseknutí nebo nadměrné vůle), které ovlivňuje přenos síly a zatěžuje alternátor.
Tipy pro diagnostiku
- Kontrola napětí multimetr: klidové napětí akumulátoru kolem 12,4–12,8 V, při běhu motoru 13,8–14,6 V.
- Zátěžový test alternátoru nebo měření proudu nabíjení pomůže odhalit selhání regulátoru či diod.
- Poslech a kontrola vůle ložisek při běhu motoru může odhalit mechanické poškození.
Alternátor se často vyhledává podle čísla dílu uvedeného v tomto popisu. Před montáží vždy porovnejte čísla dílů a technické parametry s původním dílem, abyste zajistili správnou kompatibilitu a funkčnost.
