Popis
Hlavní brzdový válec ATE s nádržkou 463592 pro vozy Citroen PEUGEOT
Nádržka je výměnná, nemusí pasovat na každý model, kam pasuje brzdový válec, budr třeba nádržku použí původní
Popis dílu
Tento hlavní brzdový válec ATE (PSA Citroën/Peugeot) je klíčový prvek brzdového systému – zajišťuje vytváření brzdového tlaku při sešlápnutí pedálu. Dodávaný kus je včetně nádržky 463592, přičemž dle uvedené informace je nádržka výměnná a nemusí pasovat na každé provedení – v praxi tak může být potřeba použít původní nádržku z vašeho vozu.
Díl se často vyhledává podle čísel 010847 a 4601R6, což usnadní dohledání správné varianty při objednávce i při porovnání se starým dílem.
Technické informace
- Výrobce: ATE
- Model: Citroën / Peugeot (konkrétní modely dle štítků a kategorie produktu)
- Další čísla: 463592
Kódy produktů
- Kódy produktů: 010847, 4601R6, 463592
Doporučení k montáži
Obecně/typicky platí, že výměna hlavního brzdového válce vyžaduje čistotu práce a následné správné odvzdušnění brzd. Přesný postup se může lišit podle konkrétního modelu a provedení vozu.
1) Před montáží
- Porovnejte se starým dílem: kódy (010847 / 4601R6 / 463592), tvar tělesa, počet a orientaci vývodů, uchycení a napojení na posilovač.
- Zvlášť zkontrolujte brzdovou nádržku – dle podkladů je výměnná a nemusí pasovat na každý model; připravte si možnost použít původní nádržku.
- Vizualně ověřte stav: praskliny, poškozené závity, poškozené dosedací plochy, ulomené nálitky a stav těsnicích míst.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Běžná sada klíčů a nástrčných hlavic
- Klíč na brzdové trubky (pro minimalizaci stržení šroubení)
- Nádoba a savý materiál na zachycení kapaliny, ochranné rukavice
- Čisticí prostředky na odmaštění a očištění okolí (typicky kolem hlavního válce)
- Vhodné prostředky pro odvzdušnění brzd (dle zvyklostí dílny)
3) Postup montáže krok za krokem
- Zajistěte vozidlo proti pohybu a připravte pracovní prostor tak, aby se brzdová kapalina nedostala na lakované díly.
- Okolí hlavního brzdového válce důkladně očistěte, aby se při demontáži nedostaly nečistoty do systému.
- Podle potřeby odsajte/zachyťte brzdovou kapalinu z nádržky tak, abyste minimalizovali únik při rozpojování vedení.
- Odpojte konektory/snímače, pokud jsou na nádržce či válci přítomné (dle konkrétního provedení).
- Povolte a odpojte brzdové trubky ze starého hlavního válce (pracujte s citem, ideálně klíčem na trubky).
- Demontujte hlavní brzdový válec z uchycení.
- Pokud nádržka z dodaného dílu neodpovídá vašemu provedení, přesuňte původní nádržku (dle podkladů může být nutná); dbejte na správné usazení a těsnost spojení.
- Nainstalujte hlavní brzdový válec do uchycení a usaďte jej bez pnutí.
- Napojte brzdové trubky – nejprve je našroubujte ručně, aby nedošlo ke křížení závitů, teprve poté dotahujte.
- Připojte zpět případné konektory/snímače.
- Doplňte brzdovou kapalinu a proveďte odvzdušnění brzdové soustavy (v rozsahu odpovídajícím zásahu do systému).
- Zkontrolujte, zda nikde neprosakuje kapalina a zda je pedálový pocit stabilní.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Proveďte kontrolu těsnosti všech spojů a okolí hlavního válce při opakovaném sešlápnutí pedálu.
- Zkontrolujte hladinu kapaliny po odvzdušnění a po krátké zkušební jízdě.
- Ověřte funkci brzd při nízké rychlosti a postupně zvyšujte zátěž až po potvrzení správné funkce.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna/nesprávné usazení nádržky: porovnat provedení a v případě nekompatibility použít původní nádržku.
- Stržení šroubení brzdových trubek: používat správný klíč na trubky a začínat závit ručně.
- Nečistoty v systému: před rozpojením vše očistit, pracovat v čistotě.
- Nedostatečné odvzdušnění: věnovat odvzdušnění dostatek času a průběžně hlídat hladinu kapaliny.
- Netěsnosti: po montáži opakovaně kontrolovat spoje pod tlakem (sešlápnutý pedál) i po zkušební jízdě.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Stárnutí těsnění a vnitřních částí v čase (úniky, zhoršený tlak).
- Znečištěná nebo nevhodně udržovaná brzdová kapalina, která urychluje opotřebení a korozi.
- Koroze vnitřních ploch při dlouhodobém provozu nebo vlivem vlhkosti v kapalině.
- Netěsnosti v systému vedoucí k nadměrnému namáhání a zhoršení funkce.
- Mechanické poškození při neodborné demontáži/montáži (závity, vývody, dosedací plochy).
