Popis
Tryska ostřikovače levého světlometu pro vozy Peugeot 3008 a 5008 první generace
Originální nebo přesně padnoucí náhradní tryska ostřikovače levého světlometu pro první generaci vozů Peugeot 3008 a 5008. Díky přesnému tvaru a konektorovému provedení zajišťuje spolehlivé rozprašování ostřikovací kapaliny na čočku světlometu, čímž zlepšuje osvětlení a bezpečnost jízdy za zhoršených podmínek. Součástí dodávky je tryska včetně těsnění připravená k okamžité montáži.
Kompatibilita se obvykle hledá podle výrobního čísla dílu; níže najdete nejčastěji používané kódy. Produkt je určený především automechanikům a řemeslníkům i domácímu kutily, kteří si provádějí výměnu sami.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Peugeot / Citroën)
- Model: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
- Kódy produktů: 9685172780, 9685172680, 6438AS
- Další čísla: Neuvedena
Funkce a důležité vlastnosti
- Účel: Ostřikování přední části světlometu pro odstranění nečistot, bláta a sněhu.
- Materiál: Odolný plast s těsnící vložkou (běžné materiálové provedení u originálních trysek).
- Umístění: Levá strana předního nárazníku / levý světlomet v závislosti na konkrétním provedení vozidla.
Doporučení k montáži
- Před zahájením montáže vypněte zapalování. V případě potřeby odpojte akumulátor nebo řiďte se bezpečnostními postupy servisu.
- Přístup k trysce bývá zajištěn z prostoru pod kapotou nebo z přední části nárazníku. U některých variant může být nutné částečně demontovat kryt nárazníku nebo odklopit plastové krytky.
- Demontujte starou trysku uvolněním zajišťovacích klipů nebo uvolněním krytu, odpojte hadičku ostřikovače a opatrně vytáhněte trysku ven.
- Před nasazením nové trysky zkontrolujte těsnění a hadičku na praskliny či odloučení. Doporučuje se použít nové těsnění, pokud je součástí dodávky nebo je poškozené původní těsnění.
- Nasazenou trysku pevně zafixujte, připojte hadičku a otestujte funkci ostřikovače (krátké pulzy ostřikováním) pro ověření směru a síly postřiku.
- Po montáži zkontrolujte upevnění krytů a případná závady opravte dříve, než vozidlo vrátíte do provozu.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
- Mechanické poškození: Náraz kamínkem nebo při menší kolizi často poškodí tělo trysky nebo její upevnění.
- Ucpání a znečištění: Usazeniny, rezivějící nečistoty v hadičce nebo v ostřikovací kapalině omezují průtok a mění tvar paprsku.
- Mráz a zamrznutí: Voda v systému může zamrznout a trysku zdeformovat či roztrhat, zejména v chladném podnebí bez ochranných aditiv.
- Stárnutí plastu a UV degradace: Dlouhodobý vliv slunce a teplotních změn může vést k praskání nebo ztrátě pružnosti upevňovacích prvků.
Tip: Při výměně věnujte pozornost stavu hadiček a těsnících prvků. Výměna trysky bez kontroly přívodního vedení může vést k opakovaným problémům.
