Popis
Servo motůrek topení pro vozy Citroën C4 a Peugeot 307 II. Motoreduktor klimatizéru BEHR.
Popis produktu
Servomotůrek topení BEHR určený pro vozy Citroën C4 a Peugeot 307 II slouží k přesnému ovládání klapky směšování teplého a studeného vzduchu v topení/klimatizaci. Díky přímé náhradě původního dílu obnoví plynulou regulaci teploty kabiny a eliminaci nechtěných hluků či nárazů při pohybu klapek. Produkt je vhodný pro profesionální autoservisy i zkušené domácí opraváře, kteří hledají spolehlivou náhradu za opotřebovaný nebo porouchaný motorek.
Technické informace
- Výrobce: Behr
- Model: Citroën C4, Peugeot 307 II
- Kódy produktů: EAD512, H1959 U b 44, 6447RZ, 6447RF
- Další čísla: EAD512 6447RZ, 6447RF, H1959 U b 44
Funkce a umístění
Servomotůrek pohání převodový mechanismus (motoreduktor), který otočí nebo posune klapku vboxu klimatizace/topného systému. Obvykle se nachází na těle HVAC boxu pod palubní deskou, přístup vyžaduje často demontáž schránky na rukavice nebo spodního krytu přístrojové desky. Jeho správná funkce zajišťuje plynulé nastavení teploty a směru proudění vzduchu do kabiny.
Jak se produkt vyměňuje
- Odpojte záporný pól baterie.
- Odstraňte kryty nebo schránku před spolujezdcem pro přístup k HVAC boxu.
- Odpojte elektrický konektor servomotůrku.
- Vyšroubujte upevňovací šrouby nebo uvolněte plastové západky a vyjměte motorek z krabičky klimatizace.
- Namontujte nový motorek, zapojte konektor a zkontrolujte mechanické zapojení klapky (volný chod bez přetížení).
- Připojte baterii, spusťte ventilaci a proveďte kontrolu pohybu klapek v režimech teplý/studený a různých směrech proudění. Proveďte případnou kalibraci systémem automatiky (viz doporučení výrobce).
Doporučení k montáži
- Před demontáží odpojte baterii a dodržujte bezpečnostní předpisy, abyste předešli poškození elektroniky.
- Při vyjímání a vkládání servomotůrku dávejte pozor na plastové ozubené převody a západky, které jsou křehké.
- Před definitivním sestavením ověřte funkci klapek za provozu, aby se předešlo opětovnému demontování.
- Používejte náhradní díl odpovídající originálním rozměrům a konektorům uvedeným v technických údajích.
- Po montáži proveďte kontrolu ventilace v několika režimech (teplota, směr) a nechte systém projít cyklem pro zajištění správné kalibrace.
Proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastějšími příčinami poruchy jsou opotřebení plastových převodů, prasknutí zubů ozubených kol, vniknutí vlhkosti nebo nečistot do mechanismu a postupné selhání elektrického motoru nebo vestavěného potenciometru. Dále může motorek selhávat vlivem častého namáhání při zablokování klapky (např. zavřený ventil nebo cizí předmět v boxu). Zvýšené opotřebení bývá také důsledkem vyššího stáří vozidla a dlouhodobé expozice vibracím a teplotním cyklům.
