Popis
Potrubí chladící kapaliny k výměníku topení pro vozy Citroën Peugeot s motorem 2.0 HDI RH02
Vodní hadice topení pro vozy Citroën a Peugeot s motorem 2.0 HDI (kód motoru RH02) – originální katalogové označení 6466VE (Stellantis). Hadice spojuje výměník topení s chladicím okruhem motoru a zajišťuje průtok chladicí kapaliny do topení kabiny. Produkt je určen pro profesionální automechaniky i zkušené kutily, kteří provádějí opravy chladicího systému vlastními silami. Díky přesné fitment konstrukci sedí na originální příruby a zajišťuje těsné spojení bez úniku chladicí kapaliny. V textu jsou uvedena kompatibilní vozidla a praktické pokyny pro výměnu a odvzdušnění systému.
Výhody a použití
Hadice je navržena pro provoz při vysokých teplotách a tlacích běžných v chladicích okruzích dieselových motorů 2.0 HDI. Vhodně nahrazuje poškozené nebo ztuhlé původní vedení a obnovuje správný průtok do výměníku topení, což zlepšuje účinnost topení kabiny a stabilitu teploty motoru. Díky použití originálních rozměrů je montáž rychlá a bez nutnosti úprav.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Citroen C4 II; Citroën C4 Picasso II; Citroen C5 X7; DS4; DS5; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I
- Kódy produktů: 6466VE
- Další čísla: Motor 2.0 HDI (kód RH02)
Doporučení k montáži
Při výměně postupujte systematicky: nejprve ochlaďte motor a bezpečně demontujte kryty potřebné pro přístup. Zcela vypusťte část chladicí kapaliny z okruhu pod úrovní hadice, aby nedošlo k nechtěnému vytečení. Uvolněte a vyjměte stávající spony a hadici; zkontrolujte příruby, ventilové hrdla a těsnění. Novou hadici nasaďte tak, aby seděla bez kroucení a deformací, zajistěte ji kvalitními sponami stejného typu jako originál. Doplnění chladicí kapaliny a pečlivé odvzdušnění okruhu je nutné pro správnou funkci topení a prevenci přehřívání motoru. Po montáži zkontrolujte těsnost při chodu motoru a po několika zahřátích znovu dotáhněte spony, pokud to konstrukce dovoluje.
Jak často díl odchází a proč
Hadice v chladicím okruhu patří mezi díly s omezenou životností: běžně vydrží 5–10 let v závislosti na provozních podmínkách. Nejčastější příčiny poruchy jsou: stárnutí materiálu a ztráta elasticity, ostré tepelné cykly a mechanické namáhání, chemické poškození vlivem nekvalitní nebo nesprávné chladicí kapaliny a uvolněné či koroze napínacích spon. Porušení povrchu nebo prasknutí vedou k únikům, snížení množství chladicí kapaliny a následnému přehřívání motoru.
Tipy pro provoz a kontrolu
- Pravidelně kontrolujte stav hadic při každé větší údržbě chladicího systému (např. při výměně chladicí kapaliny).
- Vyměňujte spony současně s hadicí, zejména pokud jsou korozi nebo deformované.
- Používejte doporučený typ chladicí kapaliny pro dieselové motory PSA a dodržujte intervaly výměny.
- Při podezření na ojedinělé lokální opotřebení prověřte i výměník topení a přilehlé trubky na korozi nebo usazeniny.
