Popis
Vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi 100 kW RHR RHK se systémem Siemens VDO do vozů Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Odzkoušeno, se zárukou funkčnosti. Z vozu s nájezdem 131000 km, FAP byl zcela v pořádku. S regulátorem tlaku paliva.
Vysoce kvalitní použitá vstřikovací vysokotlaká jednotka Siemens VDO určená pro motory 2.0 HDi (100 kW) s označením RHR / RHK. Díky uvedeným kódům a OEM číslům ji často vyhledávají mechanici i domácí opraváři při opravách palivového systému u modelů Citroën a Peugeot. Produkt je vhodný jako přímá náhrada tam, kde odpovídají výrobní kódy a motorové verze.
Kompatibilita
Vhodné pro vybrané provedení motoru 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK). Časté montáže do vozů:
- Citroën C4, C4 Picasso, C5 (X7), C8
- Peugeot 307, 407, 607, 807
- Vybrané verze Ford, Volvo a Mazda sdílející stejnou motorovou jednotku/řídicí systém PSA
Popis a funkce
Vstřikovací čerpadlo zajišťuje vytvoření potřebného vysokého tlaku paliva a jeho distribuci do vstřikovačů podle řízení motoru. Tento typ jednotky obsahuje mechanické a elektronické prvky včetně regulačního ventilu tlaku paliva a ovládací elektroinstalace (u systémů Siemens VDO). Správná funkce pumpy je klíčová pro chod motoru, ekonomiku spotřeby a emise.
Technické informace
- Výrobce: Siemens VDO
- Model: Vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Kódy produktů: 5WS40019, 5WS40809
- Další čísla: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080
- Stav: Použitá jednotka, odzkoušená; původní nájezd vozu 131000 km
- Výbava: S regulátorem tlaku paliva
Doporučení k montáži
- Před montáží očistěte okolí připojení palivových vedení, aby se do systému nedostaly nečistoty.
- Použijte nové těsnící kroužky a šrouby tam, kde výrobce doporučuje jednorázové díly.
- Při demontáži a montáži dodržujte pořadí a momenty utahování podle servisního manuálu vozidla.
- Po instalaci důkladně odvzdušněte palivový systém a zkontrolujte těsnost všech spojů.
- Montáž doporučujeme provést v dílně s odpovídajícím vybavením; při práci dbejte bezpečnostních pravidel a manipulačních postupů výrobce.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
- Opotřebení vnitřních mechanických částí (písty, vedení) vlivem provozu a kilometrů.
- Kontaminace paliva (nečistoty, voda) vedoucí k poškození ventilů a těsnění.
- Porucha regulačního ventilu nebo elektromagnetických částí ovládání tlaku paliva.
- Nedostatečná údržba palivového filtru a dlouhodobé používání nekvalitního paliva.
Poznámky o stavu
Jednotka pochází z vozidla s nájezdem 131000 km, FAP (filtr pevných částic) byl při vyjmutí v pořádku. Dodávána s regulátorem tlaku paliva. Odzkoušeno a prodáváno s garancí funkčnosti dle původního popisu.
Pro koho je díl vhodný
Pro automechaniky a zkušené domácí opraváře, kteří hledají náhradu vstřikovacího čerpadla pro motory 2.0 HDi 100 kW. Díky uvedeným kódům usnadní identifikaci náhradního dílu a urychlí opravu.
