Popis
Vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi 100 kW RHR/RHK se systémem Siemens VDO do vozů Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Odzkoušeno, se zárukou funkčnosti. S regulátorem tlaku paliva.
Vysoce kvalitní náhradní vysokotlaké vstřikovací čerpadlo určené pro motory 2.0 HDi (100 kW) s označením RHR a RHK. Díky konstrukci Siemens VDO poskytuje stabilní přívod vysokotlakého paliva a přesnou regulaci tlaku paliva, což se promítá do spolehlivého chodu motoru, rovnoměrného vstřikování a snížení emisí. Produkt je určen pro automechaniky i zkušené domácí servisní techniky, kteří řeší poruchy čerpadla nebo plánují výměnu při vysokém nájezdu.
Technické informace
- Výrobce: Siemens VDO
- Model: Vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Kódy produktů: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Další čísla: 9658193980, 9688153080
Kompatibilní vozy (příklady): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Produkt se používá také v některých verzích Ford, Volvo a Mazda se stejným motorem/konfigurací.
Výměna na vozidle
Výměna vysokotlakého vstřikovacího čerpadla by měla probíhat systematicky a bezpečně. Obvyklý postup zahrnuje:
- Odpojit záporný pól baterie před zahájením prací.
- Uvolnit tlak palivového systému (postup podle výrobce vozidla).
- Označit polohu hnacího prvku/řemenu a jeho vztah k čerpadlu, pokud je čerpadlo poháněno rozvodovým mechanismem nebo rozvodovým řemenem/řetězem.
- Odpojit nízkotlaké a vysokotlaké palivové vedení; připravit nové těsnicí kroužky/těsnění pro zpětnou montáž.
- Sejmout upevňovací šrouby čerpadla, demontovat jednotku a nainstalovat novou zpětně, dodržet správné ustavení podle servisních instrukcí.
- Po montáži vypláchnout/odvzdušnit palivový systém a zkontrolovat těsnost všech spojů; provést kontrolní start motoru a kontrolu chodu volnoběhu.
Doporučení k montáži
- Před montáží vždy použít nová těsnění, podložky a šrouby tam, kde je to doporučeno výrobce.
- Dodržet pořadí utahování a doporučené momenty, pokud jsou uvedeny v servisní dokumentaci výrobce.
- Pracovat v čistém prostředí, aby se zabránilo vniknutí nečistot do vysokotlakého systému.
- Po výměně důkladně odvzdušnit palivový systém a zkontrolovat úniky paliva při studeném i zahřátém motoru.
- V případě nejasností ohledně ustavení hnací soustavy nebo kalibrace využít diagnostické vybavení servisu; nesprávné nastavení může způsobit závady motoru.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
- Opotřebení vnitřních součástí vlivem vysokého nájezdu a dlouhodobého provozu.
- Kontaminace paliva (nečistoty nebo voda) vedoucí k poškození lopatek, ventilů nebo regulačního systému.
- Selhání regulátoru tlaku paliva nebo přidružených elektrických komponent.
- Netěsnosti těsnění a spojů způsobující ztrátu tlaku nebo nasávání vzduchu.
- Nedostatečná údržba palivového systému a zanesení palivového filtru.
Životnost a spolehlivost: Životnost čerpadla silně závisí na kvalitě paliva, pravidelné výměně palivového filtru a celkové údržbě motoru. Při dobré údržbě se čerpadlo obvykle dožívá stovek tisíc kilometrů, ale poruchy se mohou objevit i dříve při zanedbání servisu nebo použití kontaminovaného paliva.
Upozornění pro profesionály: Při výměně čerpadla dbejte na správné postupy a použití doporučených dílů (těsnění, podložky). Nesprávná montáž nebo zanedbání odvzdušnění může vést k problémům s chodem motoru nebo poškození vstřikovacího systému.
