Popis
Vstřikovací čerpadlo 2.0HDI 100 kW RHR RHK se systémem Siemens VDO 5ws40019 do vozů Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Odzkoušeno, se zárukou funkčnosti. Bez regulátoru tlaku paliva.
Popis produktu
Vysokotlaké vstřikovací čerpadlo Siemens VDO 5ws40019 určené pro motory 2.0 HDi (100 kW) s kódy motoru RHR a RHK. Čerpadlo dodává vysoký tlak paliva do vstřikovačů a zajišťuje přesné dávkování i časování vstřikování, což je klíčové pro správný chod motoru, emisní parametry a spotřebu paliva. Díky použití originálních funkcí systému Siemens VDO je vhodné pro opravy, kde je požadována výměna vysokotlakého čerpadla bez nutnosti zásahu do řídicí elektroniky motoru.
Vlastnosti a výhody
- Originální konstrukce Siemens VDO kompatibilní s motory 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK).
- Přesné dávkování paliva pro stabilní volnoběh, rychlou akceleraci a optimalizované emise.
- Vyšší spolehlivost při použití kvalitního paliva a pravidelné údržby palivového systému.
- Dodáno bez externího regulátoru tlaku paliva — je třeba použít stávající regulátor vozu.
- Užitečné pro servisy a domácí opraváře, kteří hledají díl podle kódu 5ws40019.
Kompatibilita
Vhodné pro vybrané modely a motorizace marek Citroën a Peugeot s motorem 2.0 HDi (RHR, RHK). Běžné aplikace zahrnují například:
- Citroën C4 / C4 Picasso
- Citroën C5 (včetně generace X7)
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot 807
Dále se stejný typ čerpadla vyskytoval také u některých vozů Ford, Volvo a Mazda se sdílenými motory PSA. Před montáží vždy ověřte shodu kódů dílu s původním čerpadlem.
Technické informace
- Výrobce: Siemens VDO
- Model: Vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Kódy produktů: 5WS40019
- Další čísla: 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Poznámka: Dodáváno bez regulátoru tlaku paliva
Doporučení k montáži
- Před demontáží vždy odpojte záporný pól baterie a zajistěte bezpečnostní postupy práce s palivem.
- Před demontáží odkalte a uvolněte tlak v palivovém systému podle servisního postupu výrobce.
- Označte palivové vedení a elektrické konektory pro bezchybnou zpětnou montáž.
- Při montáži použijte nové těsnění a spojovací prvky; dbejte na čistotu palivového okruhu, aby nedošlo k vniknutí nečistot do čerpadla.
- Po montáži pečlivě odvzdušněte palivový systém a proveďte priming podle servisního postupu. Zkontrolujte těsnost spojů a stabilitu volnoběhu.
- Pro korekci chodu motoru po výměně může být doporučeno použití diagnostického přístroje k ověření chybových kódů a adaptací; v případě pochybností svěřte kódování odbornému servisu.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastější příčiny poruch vstřikovacího čerpadla zahrnují znečištěné palivo (nečistoty, nánosy), dlouhodobé používání bez pravidelné údržby filtru paliva, přítomnost vody v naftě, opotřebení interních mechanických částí (válcové desky, písty, ložiska) a selhání elektronických snímačů nebo regulačních prvků v čerpadle. Častým problémem je také zanesení vratného okruhu paliva nebo netěsnosti těsnění, které vedou ke snížení tlaků a špatnému výkonu motoru. Životnost je silně závislá na kvalitě paliva a provozních podmínkách; při zanedbání údržby může dojít k poruše již po nižším počtu kilometrů, v běžném provozu se poruchy objevují typicky po vysokém počtu najetých kilometrů (stovky tisíc km).
Praktické tipy pro provoz
- Vždy používejte kvalitní motorovou naftu a pravidelně měňte palivový filtr.
- Po výměně čerpadla dbejte na správné odvzdušnění a kontrolu chodu motoru; prověřte, zda není potřeba resetovat adaptace přes diagnostiku.
- Pokud se projevují typické příznaky (ztráta výkonu, kouření, nerovnoměrný chod, těžké startování), proveďte diagnostiku palivového tlaku a kontrolu těsnosti okruhu.
