Popis
Vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi 100 kW RHR RHK se systémem Siemens VDO do vozů Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Odzkoušeno, se zárukou funkčnosti. S regulátorem tlaku paliva.
Toto vstřikovací čerpadlo pro motory 2.0 HDi (100 kW) je navrženo pro přímé zásobování vysokotlakým palivem vstřikovačů u vybraných modelů Citroën a Peugeot a kompatibilních vozidel ostatních značek používajících motory RHR/RHK. Díly Siemens VDO jsou často vyhledávány podle kódu výrobku (5WS40019 apod.), proto v popisu uvádíme všechny běžné označení pro snadné vyhledávání. Díky integrovanému regulátoru tlaku paliva zajišťuje stabilní tlak do vstřikovačů a plynulý chod motoru při různém zatížení.
Technické informace
- Výrobce: Siemens VDO
- Model: Vstřikovací čerpadlo 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Kódy produktů: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Další čísla: Označení motoru RHR, RHK; Výkon 100 kW
Doporučení k montáži
- Práci provádějte na chladném a větraném místě. Před demontáží vždy odpojte záporný pól baterie, aby nedošlo k poškození elektrických částí.
- Použijte nové těsnicí kroužky a těsnění. Použití původních nebo jinak opotřebovaných těsnění zvyšuje riziko úniků a vniknutí vzduchu do palivového systému.
- Před instalací zkontrolujte čistotu palivového přívodu a výměnu palivového filtru. Nečistoty v palivu jsou nejčastější příčinou poškození vysokotlakých částí.
- Po montáži důkladně odvzdušněte palivový systém a proveďte kontrolu netěsností při chodu motoru. V případě potřeby proveďte priming podle servisního postupu výrobce.
- Instalaci doporučujeme provádět zkušeným technikem s odpovídajícím vybavením a zkušebními postupy pro vysokotlaké palivové systémy.
Jak se produkt vyměňuje (stručně)
- Odpojit záporný pól baterie a odčerpat tlak z palivového systému.
- Odpojit palivové vedení a elektrické konektory k čerpadlu; označit nebo vyfotit polohu vedení pro správnou montáž.
- Uvolnit upevňovací šrouby čerpadla a demontovat staré těsnění.
- Namontovat nové těsnění, upevnit čerpadlo dle doporučených momentů a opět připojit palivové vedení a konektory.
- Odvzdušnit palivový systém, zkontrolovat těsnost a provést zkušební start a kontrolu chodu motoru.
Proč se díl nejčastěji pokazí
- Vniknutí nečistot a vody do paliva – zanášení vysokotlakých komponent a opotřebení součástí.
- Opotřebení mechanických částí po ujetí vysokého počtu kilometrů, což vede ke zhoršení kompresního a výtlačného výkonu.
- Porucha regulátoru tlaku paliva nebo připojení elektrických konektorů způsobující nesprávnou regulaci tlaku.
- Nedostatečná údržba palivového filtru a systémů odvzdušnění.
Příznaky poruchy
- Výrazná ztráta výkonu motoru, cukání nebo nerovnoměrný chod.
- Obtížné startování nebo ztížený studený start.
- Zvýšená spotřeba paliva a kouřivost spalin.
- Náhlé úniky paliva nebo zápach naftového paliva v motorovém prostoru.
Doporučení po instalaci
- Po výměně vždy pečlivě odvzdušněte a zkontrolujte těsnost. Nechte motor několik minut v různých režimech běhu a opakovaně zkontrolujte úniky.
- Výměna palivového filtru a kontrola palivového vedení prodlouží životnost nově namontovaného čerpadla.
- Pokud po montáži přetrvávají poruchy nebo svítí kontrolky motoru, doporučujeme diagnostiku motorové řídicí jednotky pro upřesnění příčiny.
Výrobek je vhodný pro automechaniky i domácí kutily se zkušenostmi s palivovými systémy. Díky uvedeným kódům a kompatibilitě s motory RHR/RHK je snadno dohledatelný v e-shopu i servisních databázích.
