Čerpadlo ABS ATE Citroën C2 C3 9651412080 10.0207-0011.4

Popis

Řídící modul, čerpadlo ABS , jednotka, kostka ABS ATE CITROEN C2 a C3 PEUGEOT 207
S kusem kabeláže

Popis dílu

Čerpadlo ABS ATE (hydraulický blok s řídicím modulem) je klíčová součást brzdového systému – řídí tlak v brzdových okruzích tak, aby při prudkém brzdění nedošlo k zablokování kol. Tento použitý díl je určen pro vozy Citroën C2, Citroën C3 a Peugeot 207 a dodává se s kusem kabeláže, což často usnadní výměnu při poškozeném konektoru nebo zkorodovaných vodičích.

Hledáte-li díl podle čísla, zkontrolujte shodu kódů přímo na jednotce – u ABS je to zásadní pro správné elektrické i hydraulické provedení.

Technické informace

• Výrobce: ATE
• Model: Citroën C2; Citroën C3; Peugeot 207
• Další čísla: 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Kódy produktů

• Kódy produktů: 9651412080; 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Doporučení k montáži

Obecně/typicky pro modul/čerpadlo ABS platí, že přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení vozu a osazení brzdové soustavy. Níže je praktický univerzální postup, který se v praxi používá nejčastěji.

1) Před montáží (kontroly použitého dílu)

• Porovnejte všechny kódy na jednotce (např. 9651412080, 10.0207-0011.4) se starým kusem.
• Zkontrolujte, že konektory a kus kabeláže nejsou nalomené, vytržené nebo zoxidované.
• Prohlédněte těleso bloku: praskliny, poškozené závity vývodů, stopy po úniku kapaliny.
• Ověřte, že upevňovací body nejsou deformované a že jednotka nebyla mechanicky „páčená“.

2) Potřebné nářadí a materiál (obecně)

• Základní sada klíčů a ráčen, nástavce dle provedení
• Klíč na brzdové trubky (pro minimalizaci stržení šestihranu)
• Čisté hadry, prostředek na odmaštění, ochranné rukavice
• Materiál pro odvzdušnění brzd (nádobka/hadička nebo odvzdušňovací přípravek)

3) Postup montáže krok za krokem

1. Zajistěte vozidlo proti pohybu a připravte si čisté pracovní prostředí (brzdová hydraulika je citlivá na nečistoty).
2. Odpojte baterii (u elektrohydraulických jednotek je to běžná bezpečná praxe).
3. Zpřístupněte jednotku ABS dle provedení vozu (demontujte překážející kryty/držáky).
4. Označte si polohu brzdových trubek, aby nedošlo k prohození okruhů při zpětné montáži.
5. Odpojte elektrický konektor(y) a zkontrolujte stav pinů (ohnuté piny, oxidace, uvolněné zajištění).
6. Opatrně povolte a odpojte brzdové trubky vhodným klíčem; dbejte na čistotu konců a minimalizujte vniknutí nečistot.
7. Uvolněte uchycení jednotky a vyjměte starý díl.
8. Nainstalujte jednotku ABS ATE na místo, usaďte ji správně do držáku a upevněte.
9. Připojte brzdové trubky v původním pořadí, našroubujte je nejprve rukou, aby se předešlo stržení závitu, poté dotáhněte.
10. Připojte elektrické konektory a zajistěte zámky konektorů; u dodaného kusu kabeláže zkontrolujte, že nic není v tahu.
11. Zkompletujte demontované kryty/úchyty a vizuálně zkontrolujte vedení kabeláže i trubek (aby se nic nedřelo o karoserii).
12. Připojte baterii.
13. Proveďte odvzdušnění brzdové soustavy podle standardního postupu pro dané vozidlo (u některých systémů může být potřeba diagnostika pro odvzdušnění/aktivaci okruhu ABS – řiďte se servisním postupem).

4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce

• Zkontrolujte těsnost všech spojů na jednotce a brzdových trubkách (bez úniku kapaliny).
• Ověřte funkci brzdového pedálu (pevný chod, bez „propadání“).
• Po krátké zkušební jízdě znovu překontrolujte těsnost a případné hlášení kontrolek ABS/brzd.

5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít

• Prohození brzdových okruhů → před demontáží vše označit a montovat ve stejném pořadí.
• Stržení šestihranu na trubce → používat klíč na brzdové trubky, ne obyčejný otevřený klíč.
• Nečistoty v hydraulice → pracovat čistě, konce trubek nenechávat dlouho otevřené.
• Nedostatečné odvzdušnění → odvzdušnit důkladně; pokud je potřeba, využít postup s diagnostikou dle výrobce.
• Špatně zajištěný konektor/kabeláž v tahu → po zapojení zkontrolovat zámek konektoru a správné vedení svazku.

Důvody, proč dochází k poničení dílu

• Vniknutí vlhkosti do elektroniky a následná koroze kontaktů nebo vnitřních spojů.
• Stáří a tepelné namáhání (mikropraskliny spojů, zhoršení kontaktů v konektoru).
• Poškození kabeláže (zlomené vodiče, oxidace, špatný kontakt v konektoru).
• Kontaminace brzdové kapaliny a nečistoty v systému, které mohou ovlivnit funkci hydraulického bloku.
• Neodborný zásah při demontáži/montáži (stržené závity, prasklé vývody, poškozené konektory).