Popis
Klima trubka pro vozy Citroën Berlingo II a Peugeot Partner II
Originální náhradní trubka klimatizace určená pro vozy Citroën Berlingo II a Peugeot Partner II. Díky přesnému provedení a montážním rozměrům je vhodná pro servisní výměny i profesionální rekonstrukce klimatizačního okruhu. Produkt je vhodný pro automechaniky i kutily, kteří provádějí opravy klimatizace vlastním vybavením nebo v autoservisu.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën Berlingo II, Peugeot Partner II
- Kódy produktů: 6460CY
- Další čísla: Neuvedeno
Popis a funkce
Trubka představuje část vysokotlakého/nízkotlakého potrubí klimatizačního okruhu, která spojuje komponenty jako kompresor, kondenzátor, sušič či výparník. Zajišťuje těsné připojení chladiva a oleje v systému, minimalizuje riziko netěsností a udržuje správný průtok chladiva.
Výměna a montáž
Výměna trubky vyžaduje základní servisní postupy klimatizačního systému a odpovídající vybavení:
- Odčerpejte chladivo z okruhu profesionálním zařízením (recovery station). Práce s chladivem provádějte podle platných předpisů.
- Odpojte akumulátor, demontujte kryty motoru a komponenty nutné pro přístup k trubce.
- Odpojte šroubení a spoje; vyměňte všechny O-kroužky a těsnění za nové vhodné pro použitý typ chladiva a oleje.
- Namontujte novou trubku, zajistěte spoje dle specifikace výrobce (utahovací momenty dle servisního manuálu).
- Provést vakuování systému a doplnit chladivo a olej podle technických údajů výrobce vozidla.
- Po doplnění proveďte tlakové a netěsnostní zkoušky a ověřte správnou funkci klimatizace včetně chladící kapacity.
Doporučení k montáži
- Práce svěřte kvalifikovanému personálu nebo provádějte v dílně s odpovídajícím technickým vybavením (recovery station, vakuová pumpa, manometry).
- Při kontaktu dílů s chladivem používejte nové O-kroužky odporující chemii chladiva a oleje.
- Neprovádějte vypouštění chladiva do ovzduší — dodržujte legislativu a ekologické postupy.
- Po montáži zkontrolujte upevnění trubky a upevňovacích prvků proti vibracím a tření o karoserii.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
- Korozní poškození a opotřebení materiálu v důsledku vlhkosti a soli na silnici.
- Mechanické poškození od kamenů, úderů nebo nesprávného upevnění vedoucí k prasklinám či proražení trubky.
- Stárnutí O-kroužků a těsnění způsobující úniky chladiva v připojeních.
- Vibrace a pohyby motoru, které při volném upevnění mohou postupně způsobit únavu materiálu.
