Popis
Kompletní motorový svazek pro vozy Citroën a Peugeot s motorem 1.6 16V NFU. Je z Citroën C4 2008.
Plně vybavený kabelový svazek motoru určený pro montáž na vozy s benzínovým motorem 1.6 16V (kód NFU). Svazek přenáší napájení a signály k základním komponentám motoru: vstřikovacím jednotkám, zapalovacím cívkám, snímačům klikové a vačkové hřídele, lambda sondě, snímači teploty a tlaku, alternátoru a dalším periferiím. Díky originálním i ekvivalentním kódům dílu (viz níže) je vhodný pro opravy po mechanickém poškození, opravách po havárii nebo při výměně poškozených konektorů. Produktové kódy často vyhledávají mechanici i domácí opraváři, proto jsou uvedeny v popisu pro snadné nalezení.
Výhody a vlastnosti
- Kompletní svazek připravený k instalaci – minimalizuje dobu oprav.
- Obsahuje nejběžnější konektory a vedení pro motor NFU 1.6 16V.
- Vhodné pro opravy po mechanickém poškození nebo degradaci izolace vodičů.
- Umožňuje rychlé obnovení funkce motorového vedení bez nutnosti postupného dohledávání jednotlivých vodičů.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4 (2008) ; Kompatibilní s vybranými verzemi Peugeot 307 a jinými modely se stejným motorem 1.6 16V NFU
- Kódy produktů: 9663466280, 9684875780, 9663466380, 9684875680
- Další čísla: 6564FG, 6569FG
Doporučení k montáži
- Před zahájením prací vždy odpojte záporný pól baterie, aby nedošlo k poškození elektroniky ani k úrazu.
- Než svazek namontujete, zkontrolujte všechny konektory, piny a těsnost izolace; poškozené piny opravte nebo vyměňte.
- Při vedení kabeláže dbejte na správné upevnění do originálních držáků a příchytek, aby nedocházelo k tření o ostré hrany nebo horké části motoru (výfukové potrubí, turbodmychadlo apod.).
- Použijte dielectric grease (kontaktní tuk) na kontakty konektorů, pokud jsou vystaveny vlhkosti nebo korozivním podmínkám.
- Po montáži zkontrolujte pojistky, relé a základní funkce motoru (zapnutí zapalování, signály snímačů, zapalování), případně proveďte základní diagnostiku chybových kódů.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
- Mechanické poškození vodičů nebo konektorů při opravách, neodborných zásazích nebo nehodách.
- Opotřebení izolace vlivem stárnutí, vysokých teplot motorového prostoru a vibrací.
- Vniknutí vlhkosti a následná koroze kontaktů v konektorech.
- Poškození způsobené hlodavci (průhryzy vodičů).
- Přehřátí v důsledku špatného upevnění nebo kontaktu s výfukovým potrubím či jinými zdroji tepla.
Tip pro mechaniky: Při výměně kompletního svazku prověřte také stav upevňovacích bodů, krytů a další kabeláže v okolí. Výměna samotného svazku je často efektivnější než dílčí opravy, pokud jsou poškozené multiple konektory nebo větší část vedení.
