Popis
Řídící jednotka MAGNETI MARELLI IAW IAW 6LPA.02 pro motor 2.0i 16V 130 KW RFK
Je z PEUGEOT 307 CC 2004
Popis dílu
Použitá řídící jednotka vstřikování Magneti Marelli (IAW) určená pro vozy Citroën/Peugeot (Stellantis/PSA). Tento konkrétní kus je označením IAW 6LPA.02 a pochází z Peugeot 307 CC (2004). V praxi se tyto jednotky řeší při závadách řízení motoru, kdy je potřeba zachovat správné produktové číslo a shodu značení na štítku.
Pokud hledáte díl primárně podle čísla, držte se kódů 9655901180 a 9649578780 (viz níže) – to je nejrychlejší cesta ke správné záměně.
Technické informace
- Výrobce: MAGNETI MARELLI
- Model: PEUGEOT 307 CC (2004)
- Další čísla: IAW 6LPA.02, 1942C8, 1942C9, NFP
Kódy produktů
- Kódy produktů: 6LPA.02, 9655901180, 9649578780, 1942C8, 1942C9
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro řídící jednotky vstřikování platí, že samotná výměna je jen část práce – důležité je i správné zprovoznění (data/kódování). Přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení vozu a výbavy.
1) Před montáží
- Pečlivě porovnejte označení na jednotce: IAW 6LPA.02, čísla 9655901180 a 9649578780 a případně další kódy (1942C8/1942C9).
- Zkontrolujte konektory (bez ohnutých pinů, bez stop koroze/oxidace), stav krytu a případné známky vlhkosti.
- Pokud měníte jednotku kvůli závadě v elektroinstalaci, nejdřív odhalte příčinu (např. poškozený svazek, zatékání), jinak se problém může vrátit.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Základní sada ručního nářadí (ráčna/nástavce, šroubováky dle provedení)
- Pomůcky na šetrnou práci s konektory (malý plochý nástroj na pojistky konektorů)
- Čistič elektrických kontaktů (volitelně), suché hadříky
- Diagnostika pro následné kroky (dle potřeby a možností)
3) Postup montáže krok za krokem
- Vypněte zapalování, vyčkejte krátce na uspání systémů.
- Odpojte baterii (zabráníte poškození jednotky i konektorů při manipulaci).
- Získejte přístup k jednotce (dle konkrétního provedení vozu).
- Uvolněte zajištění konektorů a konektory odpojte tahem za těleso konektoru (ne za kabely).
- Demontujte upevnění jednotky a vyjměte ji.
- Porovnejte starý a nový kus (čísla, typ konektorů, mechanické uchycení).
- Namontujte jednotku zpět do držáku/na uchycení, usaďte ji bez pnutí.
- Připojte konektory – musí dosednout naplno a pojistky musí zřetelně zajistit.
- Zkontrolujte, že kabeláž není skřípnutá a že nehrozí tření o ostré hrany.
- Připojte baterii.
- Proveďte zprovoznění jednotky (viz níže) a až poté ověřujte start/funkci.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Ověřte, že konektory drží a nic není volné.
- Proveďte diagnostickou kontrolu a ověření komunikace jednotky (dle servisních možností).
- Po úspěšném zprovoznění ověřte stabilní chod motoru a základní funkce při krátké zkušební jízdě.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Odpojování/připojování konektorů pod napětím → vždy odpojte baterii.
- Nedosednutý konektor / nezajištěná pojistka → po zapojení vizuálně i mechanicky zkontrolovat zajištění.
- Záměna jednotky bez shody kódů → držte se přesných čísel dílu.
- Ignorování příčiny původní závady (vlhkost, kabeláž) → nejdřív odstranit zdroj problému.
Montáž a kódování – důležité
– Jednotka je použitá a je “spárovaná” s původním vozem (VIN/PIN/klíče).
– Možnosti zprovoznění:
1) Klonování dat ze staré jednotky (EEPROM/Flash) – po klonu je jednotka plug and play.
2) Virginizace a následná inicializace/telecoding přes DiagBox (příp. online) + přizpůsobení klíčů.
– Doporučeno provést odborníkem se servisním vybavením PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Před demontáží/montáží vždy odpojte baterii a dodržujte postup výrobce, aby nedošlo k poškození jednotky.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Kolísání napětí v palubní síti (slabá baterie, špatné dobíjení, nevhodné startování/připojování zdrojů).
- Zatékání a vlhkost v prostoru instalace jednotky nebo v konektorech.
- Poškozená kabeláž, zoxidované piny, přechodové odpory a následné přehřívání kontaktů.
- Neodborná manipulace (rozpojování konektorů pod napětím, mechanické namáhání svazku, špatné zajištění konektorů).
- Zkraty v periferiích (např. v napájecích větvích/na akčních členech), které mohou jednotku přetížit.
