Popis
Servo motůrek topení BEHR Peugeot 3008 a 5008 první generace. Ozubená část lze odebrat a použít jen motůrek.
Servomotůrek topení BEHR je náhradní elektrokomponenta určená pro klimatizační a topné jednotky vozů Peugeot 3008 I a 5008 I (první generace). Motůrek pohybuje klapkami vzduchotechniky (směrovací a směšovací klapky) a zajišťuje přesné nastavení teploty a distribuce vzduchu v kabině. Díky konstrukci BEHR jde o častou a dostupnou volbu pro automechaniky i zkušené kutily, kteří hledají rychlou opravu bez nutnosti výměny celé klimatizační skříňky. Časté vyhledávané kódy: EAD516, P1975001, 647997.
Technické informace
- Výrobce: BEHR
- Model: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (první generace)
- Kódy produktů: EAD516, P1975001
- Další čísla: P1975001 U b 43, P1975001 U a 43, 647997
Funkce dílu
Servomotůrek přenáší pohyb na klapky topení/klimatizace ve vzduchovém potrubí palubního systému. Reguluje směr přívodu vzduchu (např. přivádět teplý vzduch na čelní sklo, přední výdechy nebo nohy) a v kombinaci s dalšími prvky ovlivňuje výslednou teplotu v interiéru. Porucha motůrku se obvykle projevuje hlučností, zasekáváním klapek nebo nemožností nastavit požadovanou teplotu/distribuci vzduchu.
Jak díl vyměnit (stručný postup)
- Odpojte záporný pól baterie před začátkem prací.
- Demontujte část palubní desky nebo přihrádku pro přístup k ventilaci (u těchto modelů často demontáž přihrádky spolujezdce usnadní přístup).
- Najděte servomotůrek připevněný k skříni ventilace a odpojte elektrický konektor.
- Odšroubujte upevňovací šrouby a opatrně vyjměte motůrek; v případě potřeby sundejte ozubenou část (jak uvádí popis lze ozubenou část odejmout a použít samotný motůrek).
- Při montáži zkontrolujte stav plastových ozubení a klapek, osazení proveďte ve správné poloze a utáhněte šrouby dle doporučení výrobce.
- Připojte konektor, připojte baterii a otestujte správnou funkci klapek a servomotůrku před opětovným sestavením palubní desky.
Doporučení k montáži
- Před demontáží vždy odpojte baterii a dbejte na bezpečnost elektrického systému vozidla.
- Pracujte pečlivě s plastovými ozubenými prvky; při opětovné montáži zajistěte přesné osazení, aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení.
- Pokud je poškozená pouze ozubená část, zvažte použití jen motůrku bez ozubení (podle původního popisu je to možné).
- Při montáži zkontrolujte hladký chod klapek a volný rozsah pohybu bez odporu; zablokování může motůrek přetížit a zkrátit jeho životnost.
- Po výměně proveďte funkční test ventilace ve všech režimech (různé distribuční polohy a zakreslení teploty).
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastější příčiny poruch servomotůrku jsou opotřebení vnitřních kartáčů nebo převodového ústrojí, poškození plastových ozubení při přetížení nebo mechanickém zásahu, vniknutí vlhkosti nebo nečistot do tělesa a elektrické závady v konektoru či vinutí. Zasekávání klapek v důsledku zanesení vzduchového potrubí nebo deformace samotných klapek rovněž vede k předčasnému selhání motůrku.
Servomotůrek je vhodný pro rychlou opravu palubní klimatizace nebo topení u uvedených modelů a díky použitelnému ozubenému modulu může představovat ekonomickou alternativu k výměně celé vzduchotechnické jednotky.
