Popis
Těleso hrdla škrtící klapky sání pro vozy Citroën a Peugeot
Škrtící klapka (těleso hrdla sání) s originálními kódy 9640796280 / 1635R8 určená pro vybrané benzínové motory skupiny Stellantis. Tento díl reguluje průtok nasávaného vzduchu do motoru a zajišťuje správné otáčky volnoběhu i okamžitou reakci motoru na sešlápnutí plynu. Díky přesnému provedení odpovídá původní konstrukci Citroënu/Peugeotu, proto je vhodný pro použití v servisech i pro samostatnou výměnu doma. V popisu jsou uvedeny nejčastěji kompatibilní modely a informace, které usnadní výběr a montáž.
Funkce a příznaky poruchy
Funkce: Škrtící klapka reguluje množství vzduchu vstupujícího do sacího potrubí podle požadavku řídicí jednotky motoru. Obsahuje mechanickou nebo elektronickou klapku a často i snímač polohy. Porucha se projevuje nepravidelným volnoběhem, škubáním při akceleraci, sníženým výkonem, zvýšenou spotřebou paliva nebo rozsvícením kontrolky motoru.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot Partner (motorizace 1.8 16V a 2.0 16V)
- Kódy produktů: 9640796280, 1635R8
- Další čísla: –
Výměna na vozidle (stručný postup)
1. Před zahájením prací vždy odpojte záporný pól baterie. 2. Sejměte sací hadice a případné kryty motoru, abyste získali přístup k tělesu škrtící klapky. 3. Odpojte elektrické konektory snímače polohy a vakuu/hadičky. 4. Odšroubujte těleso škrtící klapky od sacího hrdla (dbejte na těsnění a případně jej vyměňte). 5. Nainstalujte novou škrtící klapku, správně usad’te nové těsnění, připojte konektory a hadičky a sestavte zpět sací potrubí. 6. Po montáži připojte baterii a proveďte adaptaci/kalibraci volnoběžných hodnot (viz níže).
Doporučení k montáži
Montáž provádějte na zvednutém nebo bezpečně odstaveném vozidle s dostatečným prostorem pro práci. Vyměňte těsnění mezi škrticí klapkou a sacím potrubím vždy při demontáži. Při připojování elektrických konektorů dávejte pozor na čistotu kontaktů. Po montáži doporučeno provést reset/adaptaci řídicí jednotky motoru (relearn volnoběhu) pomocí diagnostického přístroje nebo jednoduchým postupem podle servisního manuálu, aby se obnovily správné hodnoty řízení vzduchu. Vždy dodržujte bezpečnostní postupy výrobce a při manipulaci s elektronikou chraňte citlivé komponenty před poškozením statickou elektřinou.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastější příčiny poruchy jsou karbonové a olejové usazeniny v oblasti klapky, které způsobují zadírání nebo zablokování pohyblivé části, opotřebení ložisek servomotoru či snímače polohy, vniknutí nečistot nebo vlhkosti do mechanismu a selhání elektrické části (např. potenciometru). Dále může docházet k netěsnostem sacího potrubí, které ovlivňují měření průtoku vzduchu a chování motoru.
Užitečné tipy pro provoz
Pravidelné čištění sacího traktu a případná kontrola těsnosti sacího potrubí prodlužují životnost škrticí klapky. Při opakovaných problémech zvažte kontrolu přívodu oleje (např. netěsnosti systému PCV), které mohou urychlovat zanášení klapky.
