Popis
Úplný sdružený přístroj pro vozy Citroën C4 Picasso I a Grand Picasso do roku 2013. Najeto cca 274 000 km.
Plně funkční sdružený přístroj (tachometr) určený pro vozy Citroën C4 Picasso první generace a Grand Picasso do roku 2013. Díl zobrazuje rychlost, otáčky motoru, stav paliva, teplotu chladicí kapaliny, ukazatele směru a kontrolky motoru/ABS/airbagu. Produktové kódy jsou často vyhledávané při opravách, proto v popisu najdete všechny dostupné čísla dílu (9666217280, 9666217280-A-01, 6103KV, 6103AP). Tento typ přístroje je vhodný pro automechaniky i domácí kutily, kteří řeší výměnu poškozeného panelu nebo poruchu podsvícení či krokových motorů ručiček.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis / Citroën
- Model: Citroën C4 Picasso I / Grand Picasso (do roku 2013)
- Kódy produktů: 9666217280, 9666217280-A-01
- Další čísla: 6103KV, 6103AP
- Stav: Použité, Najeto cca 274 000 km
Popis a funkce
Sdružený přístroj zobrazuje hlavní jízdní informace: rychlost, otáčky (tachometr), stav paliva, teplotu chladicí kapaliny, denní a celkový počítadlo kilometrů, signalizaci varovných kontrolek (airbag, ABS, kontrolka motoru apod.). Analogové ručičky jsou ovládány malými krokovými motory; digitální část obsahuje EEPROM/Flash s uloženými údaji o ujetých kilometrech a konfiguraci vozidla.
Jak se díl vyměňuje
- Vypněte zapalování a odpojte záporný pól baterie před zahájením prací.
- Demontujte palubní kryty kolem přístrojového panelu (obvykle plastové kryty upevněné šrouby nebo západkami).
- Odšroubujte upevňovací šrouby přístrojového panelu a opatrně jej vyjměte směrem k sobě.
- Odsuňte krytku konektorů a odpojte elektrické konektory. Dávejte pozor na západky konektorů a na případné ploché stužkové kabely.
- Pro montáž proveďte postup v opačném pořadí, zkontrolujte sedění konektorů a pevné založení přístroje v palubní desce.
- Po montáži připojte baterii a ověřte funkčnost všech ukazatelů a kontrolek. Pokud je nutné, proveďte inicializaci/kódování přístroje pomocí servisního nástroje.
Doporučení k montáži
- Práce provádějte na suchém a čistém místě; chraňte přístroj proti statické elektřině a mechanickému poškození.
- Používejte vhodné nářadí (křížový šroubovák, torx, plastové páčidlo na obložení) a nepoužívejte nadměrný příčný tlak na plastové části.
- Při odpojování konektorů netahejte za vodiče, ale za tělo konektoru; dávejte pozor na západky.
- Pokud přístroj využívá ujeté kilometry uložené v EEPROM/Flash, může být nutné přenesení dat (klonování) nebo inicializace přes diagnostiku, aby se neztratila korekce palubních systémů.
- Po montáži zkontrolujte hlášení chyb v palubní diagnostice a funkčnost kontrolek během jízdy.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
- Opotřebení krokových motorů ručiček nebo selhání jejich převodů (nepřesné ukazatele nebo zadrhávání).
- Porucha podsvícení (vadné LED/odpory nebo napájecí regulátory).
- Selhání elektroniky na desce tištěných spojů – vadné kondenzátory, pájené spoje po přehřátí či vibracích.
- Vniknutí vlhkosti nebo kapaliny do přístroje po havárii či netěsnostech palubní desky.
- Elektrické přepětí z nabíječky či alternátoru může poškodit napájecí obvody.
- Korekce ujetých kilometrů a poškození paměti EEPROM při nevhodných zásazích bez použití specializované diagnostiky.
Tipy pro servis
Při opravě nebo výměně dbejte na zachování přesných údajů o najetých kilometrech podle pravidel provozu vozidla. Pro diagnostiku a případné přenesení nastavení a kilometrů použijte originální nebo autorizovaný diagnostický přístroj kompatibilní s vozy PSA.
