Popis
Tachometr pro vozy Peugeot 307 i 307 CC s motorem 2.0 16V. Z vozidla s nájezdem 149 000 km.
Originální tachometr vhodný pro modely Peugeot 307 (včetně verze CC) s motorem 2.0 16V. Přístroj z vozidla s ověřeným nájezdem 149 000 km, ideální pro rychlou výměnu při poruše palubního počítadla nebo při opravách přístrojové desky. Kódové označení používané v automobilovém katalogu: 9655476680, 6103F4 (viz níže). Tento díl osloví automechaniky i šikovné kutily, kteří potřebují přesný a plně zaměnitelný tachometr bez složitého programování v základních verzích vozidel řady 307.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis / Peugeot / Citroën
- Model: Peugeot 307, Peugeot 307 CC (motor 2.0 16V)
- Kódy produktů: P9655476680, 9655476680
- Další čísla: 6103F4, 6106J1, G 00, NFP
Tento tachometr představuje standardní díl přístrojové desky s ukazatelem rychlosti a počítadlem ujetých kilometrů. Je určený jako přímá náhrada do výše uvedených modelů, při montáži je třeba dbát na správné zapojení konektorů a nastavení hodin/denního počítadla tam, kde je to relevantní.
Doporučení k montáži
- Před demontáží odpojte záporný pól baterie a vyčkejte několik minut, aby se vyresetovala napájecí elektrika a deaktivovaly bezpečnostní systémy.
- Odstraňte kryty palubní desky a konzoly podle servisního postupu vozidla (patrné šrouby a plastové západky). Doporučené nářadí: TORX/šroubovák, plastové páčidlo pro krytky.
- Uvolněte upevňovací šrouby přístrojového panelu, vyjměte přístroj a odpojte elektrické konektory opatrně, aby nedošlo k poškození svorek.
- Při montáži zapojte konektory pevně a kontrolujte správnou polohu těsnění/plastu. Po osazení připojte baterii a ověřte funkci tachometru, podsvícení a počítadla kilometrů.
- Po výměně zkontrolujte funkčnost všech indikačních kontrolek a případně proveďte nulování hodin či denního počítadla, pokud je to potřeba.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastější příčiny poruch tachometrů jsou oxidace a špatné kontakty v konektorech, selhání krokových motorů nebo interních senzorů, vlhkost a vniknutí vody do přístrojové desky, poškození vinutí nebo elektroniky v důsledku přepětí (např. po nesprávném dobíjení baterie). Mechanické opotřebení interních převodů u starších kusů nebo opotřebení plastových částí stupnice a ručiček může také vést ke špatnému odečtu. V praxi se problémy začínají objevovat častěji po vyšších nájezdech (typicky nad 100 000 km), i když funkční životnost může být výrazně delší v závislosti na provozních podmínkách.
Pro automechaniky i domácí kutily je výhodou, že výměna tachometru je obvykle přímočará práce bez nutnosti specializovaného vybavení. Při výměně dodržujte bezpečnostní postupy a kontrolu elektrických spojů, aby se předešlo opakovaným poruchám.
