Popis
Přívodní trubka k třetímu a čtvrtému válci. Pro RAIL 1.4 HDI 16V 8HY
Originální nebo náhradní přívodní trubka paliva pro třetí a čtvrtý válec zajišťuje bezpečné a těsné připojení mezi vysokotlakým railovým rozvodem a vstřikovači. Produkt je určen pro motory 1.4 HDI 16V (kód 8HY) využívané v některých modelech Citroënu a Peugeotu. Díky přesnému provedení sedí do OE rozměrů, minimalizuje riziko netěsností a umožňuje rychlou výměnu při servisních zásazích. Pro automechaniky i kutily nabízí spolehlivé řešení při opravách palivového systému, kde je klíčová pevnost, odolnost vůči vibracím a správné těsnění.
Vlastnosti a funkce
Trubka přenáší palivo z RAILu k vstřikovačům č. 3 a č. 4 při vysokém pracovním tlaku common-rail systému. Je vyrobena z celokovového materiálu vhodného pro vysokotlaké aplikace a je kompatibilní s palivovými těsnicími podložkami (měděnými nebo speciálními těsnicími podložkami podle konstrukce). Správná montáž a těsnění zabraňují únikům paliva, které mohou vést k poklesu výkonu motoru, zakouření nebo nebezpečí vzniku požáru.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Vozy s motorem 1.4 HDI 16V (kód motoru 8HY), například Citroën C3, Peugeot 1007
- Kódy produktů: 1570F7
- Další čísla: NFP
Doporučení k montáži
- Před zahájením práce uvolněte tlak palivového systému podle servisního postupu výrobce.
- Pracujte v dobře větraném prostoru a dbejte na bezpečnost – žádné otevřené plameny nebo jiskření v blízkosti pracovního prostoru.
- Při demontáži a montáži používejte vhodné nářadí; netahejte trubku silou ani ji nekroutte, aby nedošlo k poškození.
- Při montáži vyměňte těsnicí podložky (crush washers) za nové a dotáhněte spoje momentovým klíčem na doporučený utahovací moment výrobce.
- Po výměně proveďte kontrolu těsnosti za provozu – zkontrolujte úniky při startu motoru a pod zatížením.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastější příčiny selhání jsou dlouhodobá únava materiálu a koroze v důsledku vlhkosti a chemického působení; mechanické poškození při nesprávné demontáži nebo montáži; opotřebení a ztráta těsnosti v místě spojů v důsledku poškozených nebo opotřebovaných těsnicích podložek; vibrace motoru a tepelná cykličnost vedoucí k prasklinám. Výsledkem bývá únik paliva, ztráta výkonu motoru nebo obtížné startování.
