Popis
Turbodmychadlo pro vozy Citroën, Peugeot s motorem 1.6 e-HDI. Z vozu s nájezdem pouhých 88 000 km.
Toto originální turbodmychadlo Garrett GTC1244VZ (kódy 9686120680, 0375P7, 0375P8) je určeno pro motory 1.6 e-HDi používané v modelech Citroën a Peugeot. Díky použití dílu z vozu s relativně nízkým nájezdem nabízí výborný poměr ceny a životnosti oproti novému dílu. Produkt je vhodný jak pro autoservisy, tak pro zkušené domácí opraváře, kteří hledají spolehlivé náhradní turbodmychadlo s přesně identifikovatelnými kódy.
Popis a funkce
Turbodmychadlo zvyšuje plnění válců stlačeným vzduchem, čímž se zvyšuje výkon a účinnost motoru. U motoru 1.6 e-HDi je turbodmychadlo klíčové pro dodání potřebného výkonu při nízkých i středních otáčkách a pro snížení emisí spalováním efektivnější směsi. Dodávané turbodmychadlo je kompletní jednotka s větrákovým kolem, hliníkovým tělesem a olejovým rozvodem podle původních specifikací.
Technické informace
- Výrobce: Garrett
- Model / Motor: 1.6 e-HDi
- Kódy produktů: GTC1244VZ, 9686120680
- Další čísla: 0375P7, 0375P8
- Stav: Použité (nájezd 88 000 km)
Kompatibilita
Obvyklé kompatibilní modely zahrnují (ověřte podle kódů dílu a motorizace): Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I. Vždy porovnejte čísla dílu (GTC1244VZ / 9686120680 / 0375P7 / 0375P8) s požadovaným dílem pro konkrétní motorovou variantu.
Jak se díl vyměňuje (stručný návod)
- Odpojte záporný pól baterie a zajistěte vozidlo proti pohybu.
- Demontujte sací potrubí, vzduchový filtr a případné plastové kryty, abyste získali přístup k turbu.
- Odstavte a zamezte úniku motorového oleje – uzavřete nebo zachyťte olejové vedení turba.
- Odpojte olejové přívody a zpětné vedení, odmontujte výfukové příruby/těsnění a upevnění turba k výfukovému potrubí a motoru.
- Namontujte nové těsnění a příslušenství, pevně utáhněte šrouby dle momentů doporučených výrobcem (pokud jsou k dispozici) a zajistěte správné odvzdušnění olejového okruhu.
- Před prvním nastartováním systematicky naplňte a roztočte motor startérem bez nastartování (nechat motor několikrát nastartovat na krátko), aby se turbodmychadlo promazalo olejem.
- Po montáži zkontrolujte těsnost olejového a vzduchového okruhu, proveďte zátěžovou zkoušku motoru a kontrolu úniku výfukových plynů.
Doporučení k montáži
- Před montáží vyměňte motorový olej a olejový filtr. Použijte olej a filtr doporučený výrobcem motoru.
- Zkontrolujte a vyčistěte sací potrubí, EGR ventil a mezichladič (intercooler) – ucpané cesty zkracují životnost turba.
- Vždy vyměňte těsnění příruby a těsnění olejových vedení; stará těsnění často způsobují úniky a následné poškození.
- Ochrana proti vniknutí cizích předmětů: při montáži dbejte, aby dovnitř turbíny nepadaly nečistoty.
- Po montáži nechte motor zapnuto na volnoběh několik minut a zkontrolujte úniky; vyhněte se plnému zatížení motoru alespoň po prvních 50–100 km.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
- Špatné mazání / zanesené olejové kanály – nejčastější příčina. Nepravidelná výměna oleje nebo použití nekvalitního oleje vede k usazeninám a ucpání přívodu oleje.
- Vniknutí pevných částic do turbíny (poškození lopatek) způsobené poškozeným vzduchovým filtrem nebo uvolněnými částmi v sacím potrubí.
- Prehrátí nebo nadměrné tepelné namáhání při agresivním provozu, chybějícím chlazení nebo častém provozu ve vysokých teplotách.
- Problémy s odvodem oleje (zúžení nebo ucpání zpětného vedení) způsobující vytváření přetlaku v hřídeli a únik oleje do sací nebo výfukové části.
- Nesprávná instalace nebo použití nevhodných těsnění, což vede k netěsnostem a následnému poškození.
Výhodou volby tohoto dílu je přesná identifikace podle kódů (GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8) a nájezd 88 000 km, což znamená delší zbývající životnost než u běžně vysloužilých použitých turbodmychadel. Objednejte nyní a zajistěte vozidlu opět optimální výkon motoru.
