Popis
Pohlcovač benzínových par pro vozy Citroën a Peugeot
Uhlíkový filtr (aktivní uhlí) pro systémy EVAP u vozidel Citroën a Peugeot, určený k odstranění zápachu paliva a zachycení par z nádrže před jejich odvedením do motoru k přepálení. Díky originálnímu označení 1502H6 (NFP) je vhodný pro standardní aplikace u modelů Citroën C4, Citroën C4 II a Peugeot 308. Díl je navržen tak, aby splňoval emisní požadavky a dlouhodobě snižoval úniky těkavých organických látek.
Funkce a přínos
Uhlíkový filtr zachycuje benzínové páry z palivové nádrže a udržuje je v aktivním uhlí, dokud řídicí systém vozidla neotevře odváděcí ventil (purge valve), aby byly páry přivedeny do sání a spáleny v motoru. Správně fungující filtr snižuje zápach paliva v okolí vozidla, zabraňuje úniku škodlivých látek do ovzduší a přispívá k bezchybnému chodu systému EVAP a emisní kontrole.
Kompatibilita a použití
Vhodné pro: Citroën C4, Citroën C4 II, Peugeot 308 (ověřte konkrétní ročník a verzi motoru podle kódů dílu). Označení výrobce: 1502H6 (NFP). Tento díl se nejčastěji používá v kombinaci s odváděcím ventilem (purge valve), hadicemi EVAP a příslušnými montážními držáky.
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 II; Peugeot 308
- Kódy produktů: 1502H6; NFP
- Další čísla: —
Montážní doporučení
Při výměně postupujte následovně: najděte pohlcovač v blízkosti palivové nádrže nebo v prostoru pod vozem podle konstrukce konkrétního modelu; odpojte hadice EVAP a elektrické konektory, vyměňte upevňovací šrouby/úchyty a nasuňte nový filtr s použitím originálních nebo doporučených svorek. Při práci dbejte na čistotu připojovacích koncovek a nahraďte poškozené hadice. Práce provádějte na chladném vozidle, chraňte oči a dýchací cesty vůči výparům. Po montáži doporučeno zkontrolovat těsnost systému EVAP (např. tlakový nebo kouřový test) a ověřit, že nejsou přítomny chybové kódy související s EVAP.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastější příčinou poruchy jsou zanesení aktivního uhlí a ucpání přívodních/výstupních kanálů, stárnutí materiálu v důsledku kondenzace a mechanického znečištění nebo poškození hadic a spojů. Poškození může také způsobit opakovaný provoz s vadným odváděcím ventilem, což vede k přetížení filtru. Porucha se často projeví zápachem benzinu v kabině nebo chybovými kódy systému EVAP (např. kódy indikující netěsnost nebo nesprávnou funkci odvětrávání).
Tipy pro diagnostiku
Při podezření na selhání zkontrolujte: těsnost hadic a spojů, funkčnost odváděcího ventilu (purge valve), přítomnost prasklin či mechanického poškození na těle pohlcovače. Doporučuje se provést kouřový test EVAP nebo měření podtlaku/ tlaku v systému. Výměna filtru je opodstatněná při zhoršení zápachu paliva, opakovaných chybách EVAP nebo po průniku kapaliny do filtru (např. při přeplnění nádrže).
Praktické poznámky
Při servisních zásazích v EVAP systému vždy vyměňte poškozené nebo velmi ztvrdlé gumové hadice a svorky. Nový filtr instalujte s ohledem na směr průtoku, pokud je označen. Dodržujte doporučení výrobce vozidla ohledně utahovacích momentů a upevnění. Pro zachování emisních parametrů vozidla řešte problémy s EVAP včas.
