Popis
Řídící modul, čerpadlo, jednotka, kostka ABS ESP ATE CITROEN C5
Je z 2006 2.0 HDI RHR Kombi
S kusem kabelového svazku
Popis dílu
ABS/ESP jednotka ATE (řídicí modul + hydraulické čerpadlo) určená pro vozy Citroën C5 II. Jde o kompletní sestavu „kostky“ ABS/ESP včetně kusu kabelového svazku, což může výrazně usnadnit zapojení při opravě poškozené instalace nebo při výměně konektorové části. Tento díl je klíčový pro správnou funkci brzdového systému a stabilizačních asistentů (ABS/ESP) – při závadě se typicky projeví omezením nebo výpadkem těchto funkcí.
Vyhledáváno často podle čísel z jednotky (ATE/PSA) – níže uvádíme všechny dostupné kódy pro snadné dohledání a spárování se stávajícím dílem.
Technické informace
- Výrobce: ATE
- Model: Citroën C5 II
- Další čísla: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0
Kódy produktů
- Kódy produktů: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0
Doporučení k montáži
Obecně/typicky pro výměnu modulu ABS/ESP platí, že přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního provedení a výbavy vozu. Níže je praktický postup, který se používá při výměně tohoto typu dílu.
1) Před montáží
- Porovnejte všechna čísla dílu (PSA/ATE) se starým kusem: zejména 9657061080 a 10.0960-1147.3.
- Zkontrolujte, zda je součástí dodávky kus kabelového svazku a zda nejsou poškozené vodiče, izolace nebo konektory.
- Vizuálně ověřte stav tělesa jednotky: praskliny, stopy po brzdové kapalině, mechanické poškození, zoxidované piny v konektoru.
- Doporučení z praxe: před demontáží si vyfoťte vedení kabeláže a polohu konektorů pro bezchybné složení.
2) Potřebné nářadí a materiál
- Běžné dílenské nářadí (sada klíčů/nástrčných hlavic, šroubováky, kleště)
- Vhodné prostředky na čištění (čistič kontaktů, hadry)
- Diagnostika pro základní kontrolu systému po montáži (běžná praxe)
- Materiál pro bezpečné zajištění kabeláže (stahovací pásky apod.)
3) Postup montáže krok za krokem
- Zajistěte vozidlo proti pohybu a připravte si přístup k jednotce ABS/ESP.
- Odpojte baterii (typicky vždy u elektronických modulů a práce na elektroinstalaci).
- Očistěte okolí jednotky, aby se nečistoty nedostaly do konektorů a okolních částí.
- Odpojte elektrický konektor/konektory jednotky – odjištění dělejte opatrně, bez páčení přes hrany konektoru.
- Pokud je součástí opravy práce s kabeláží: zkontrolujte původní svazek a připravte napojení/uložení tak, aby nebyl v tahu ani v kontaktu s ostrými hranami.
- Demontujte upevnění jednotky a vyjměte starý díl.
- Namontujte nový použitý díl do držáku/uložení a dotáhněte upevnění přiměřeně dle běžné praxe (konkrétní hodnoty se řídí výrobcem).
- Připojte konektor/konektory a zkontrolujte, že zajištění správně „zacvaklo“ a konektor sedí bez vůle.
- Uložte a zajistěte kabeláž tak, aby nebyla namáhaná vibracemi a nebyla vystavená teplu nebo tření.
- Připojte baterii.
- Proveďte základní kontrolu přístrojové desky (kontrolky) a funkce brzdového systému podle obvyklého postupu.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Zkontrolujte, zda se po nastartování nechová systém nestandardně (trvale svítící kontrolky ABS/ESP apod.).
- Ověřte, že konektory drží a kabeláž nikde nedře ani není v tahu.
- Proveďte opatrnou zkušební jízdu a ověření funkce brzd v bezpečných podmínkách.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Nedojištěný konektor → po montáži vždy fyzicky zkontrolovat zajištění a správné dosednutí.
- Poškození kabeláže (tah, tření, ostré hrany) → správně uložit svazek, použít ochranu a fixaci.
- Zaměnění dílu podle podobného vzhledu → řídit se čísly ATE/PSA uvedenými na štítku/jednotce.
- Neodpojená baterie při manipulaci s elektroinstalací → vždy odpojit, snížíte riziko poškození elektroniky.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Vlhkost a koroze v oblasti konektorů a pinů (zoxidované kontakty, přechodové odpory).
- Poškození kabeláže (oděr, přelomení vodičů, špatné opravy svazku) – u tohoto kusu je uveden kus kabelového svazku, což často řeší problém s konektorem/instalací.
- Vibrace a mechanické namáhání vedoucí k uvolnění konektorů nebo poškození uchycení.
- Elektrické přepětí / špatné kostření, které může poškodit elektroniku modulu.
- Stáří a tepelná zátěž – postupná degradace elektronických součástek v čase.
