Popis
Řídicí jednotka motoru BOSCH pro vozy Peugeot 307 1.4 HDI
Popis produktu
Originální řídicí jednotka motoru BOSCH EDC16C3 určená pro motory 1.4 HDI na vozech Peugeot a Citroën. Jednotka řídí základní funkce motoru: dávkování paliva, zapalování/předstih, komunikaci s čidly a diagnostiku OBD. Díky použití osvědčené platformy EDC16 poskytuje spolehlivé mapování chodu motoru a kompatibilitu s běžnými diagnostickými přístroji pro vozy skupiny Stellantis.
Výhody pro automechaniky a kutily
- Snadná identifikace podle kódů (viz technické informace) – často se díl hledá právě podle čísla 0281011090 nebo 9654984380.
- Vhodné pro servisní výměnu i opravy s použitím běžného diagnostického vybavení PSA.
- Kompatibilita s běžnými položkami (senzory, palivový systém) bez potřeby mechanických úprav.
Technické informace
- Výrobce: BOSCH
- Model: EDC16C3
- Kódy produktů: 0281011090
- Další čísla: 9654984380, 9647785580, 1940WN, 1940WP, NFP
- Určeno pro: Peugeot 307 1.4 HDI (platforma Stellantis Citroën / Peugeot)
Montáž a kódování – důležité
- Jednotka je použitá a je “spárovaná” s původním vozem (VIN/PIN/klíče).
- Možnosti zprovoznění:
- Klonování dat ze staré jednotky (EEPROM/Flash) – po klonu je jednotka plug and play.
- Virginizace a následná inicializace/telecoding přes DiagBox (příp. online) + přizpůsobení klíčů.
- Doporučeno provést odborníkem se servisním vybavením PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Před demontáží/montáží vždy odpojte baterii a dodržujte postup výrobce, aby nedošlo k poškození jednotky.
Doporučení k montáži
Před zahájením prací vždy odpojte záporný pól baterie a vyčkejte několika minut pro vybití kondenzátorů. Při manipulaci dodržujte zásady proti elektrostatickému výboji (ESD). Umístění řídicí jednotky se může lišit podle konkrétní verze vozu (nejčastěji v motorovém prostoru nebo v blízkosti levé části přístrojové desky); respektujte postup výrobce při demontáži krytů a konektorů. Po montáži je často nutné provést inicializaci/kódování jednotky přes diagnostiku (viz sekce Montáž a kódování – důležité).
Proč se díl nejčastěji pokazí
- Poškození vlhkostí nebo vniknutím kapaliny do konektorů a pouzdra.
- Korodované nebo špatné kontakty v konektorech, které způsobují přerušení napájení či signálů.
- Přepětí z palubní sítě (startovací booster, vadná nabíječka) vedoucí k poškození elektroniky.
- Únava pájených spojů (mikrotrhlinky) vlivem vibrací a teplotních cyklů.
- Chyby v paměti (EEPROM/Flash) nebo poškození softwaru při neopatrné manipulaci.
Praktické poznámky pro servis
Při diagnostice sledujte chybové kódy přes OBD, kontrolujte napájecí a zemnicí obvody na konektoru jednotky a stav konektorů. Pokud uvažujete o výměně, zvažte klonování konfigurace ze staré jednotky, aby se předešlo problémům s imobilizérem a konfigurací motoru. V případě pochybností využijte servisní přístroje PSA a postupy pro inicializaci jednotky.
