Popis
Řídící jednotka motoru BOSCH ME7.4.4 NFU
Je PEUGEOT 307 1.6 16V NFU 80KW
Popis dílu
Tato ECU (řídicí jednotka motoru) Bosch ME7.4.4 je určená pro vozy Stellantis Citroën / Peugeot a podle podkladů pochází z Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW). Jednotka slouží k řízení vstřikování a chodu motoru – při závadě se typicky projeví problémy se startem, nepravidelným chodem, výkonem nebo komunikací diagnostiky.
U použitých řídicích jednotek je pro úspěšné zprovoznění klíčové správné řešení dat (spárování s vozem). Proto doporučujeme věnovat pozornost kódům a postupům uvedeným níže.
Technické informace
- Výrobce: BOSCH
- Model: ME7.4.4
- Další čísla: 1942E4, 1940V8, NFP, NFU
Kódy produktů
- Kódy produktů: 0261207474, 9650346080
Doporučení k montáži
Obecně/typicky platí, že výměna ECU vyžaduje nejen mechanickou montáž, ale i správné zprovoznění dat (spárování s vozem). Přesný postup se může lišit podle konkrétní výbavy a provedení vozidla.
1) Před montáží
- Porovnejte všechna čísla ze štítku původní jednotky a této ECU (zejména 0261207474 a 9650346080).
- Zkontrolujte shodu typu jednotky (BOSCH ME7.4.4) a označení z podkladů.
- Vizuálně ověřte konektory: ohnuté piny, korozi, praskliny v těle jednotky, stopy po vodě/oleji.
2) Potřebné nářadí a materiál (obecně)
- Základní sada ráčen/nástavců a šroubováků
- Antistatická opatrnost (ideálně uzemnění) při manipulaci s elektronikou
- Čistič na elektrické kontakty (dle potřeby)
- Diagnostika kompatibilní s PSA (pro kontrolu komunikace a následné přizpůsobení)
3) Postup montáže krok za krokem
- Vypněte zapalování a vyčkejte, než řídicí systémy přejdou do klidového režimu.
- Odpojte baterii (mínus pól) a zajistěte, aby se omylem znovu nepřipojila.
- Zpřístupněte původní ECU (přesný přístup závisí na konkrétním provedení vozu).
- Opatrně odjistěte konektory ECU a odpojte je bez páčení za kabeláž.
- Demontujte upevnění jednotky a vyjměte původní ECU.
- Porovnejte ještě jednou štítky a konektory původní a nové jednotky.
- Nainstalujte tuto ECU do držáku/uložení a bezpečně ji upevněte.
- Připojte konektory – dbejte na čistotu a správné dovření/aretaci.
- Připojte baterii.
- Proveďte základní kontrolu komunikace přes diagnostiku (zda je jednotka viditelná v síti vozidla).
- Pokud motor nenastartuje nebo je aktivní zabezpečení, pokračujte řešením párování (viz blok níže).
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Ověřte, že motor startuje a běží stabilně (volnoběh, reakce na plyn).
- Zkontrolujte, zda jednotka komunikuje s diagnostikou a nejsou přítomné nové závady po výměně.
- Prohlédněte konektory a kabeláž, zda se nic nezahřívá, není uvolněné nebo mechanicky namáhané.
- Po ověření funkce proveďte zkušební jízdu a znovu zkontrolujte stav přes diagnostiku.
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Odpojení/připojení konektorů při připojené baterii → vždy odpojit baterii, minimalizujete riziko poškození elektroniky.
- Záměna jednotky podle podobného vzhledu → rozhodují čísla dílu (Bosch/PSA kódy), ne tvar.
- Nedovřené konektory → zkontrolujte aretaci, i mírná vůle umí způsobit výpadky.
- Podcenění párování/immobilizéru → připravte se na klonování/virginizaci a následné přizpůsobení.
Montáž a kódování – důležité
– Jednotka je použitá a je “spárovaná” s původním vozem (VIN/PIN/klíče).
– Možnosti zprovoznění:
1) Klonování dat ze staré jednotky (EEPROM/Flash) – po klonu je jednotka plug and play.
2) Virginizace a následná inicializace/telecoding přes DiagBox (příp. online) + přizpůsobení klíčů.
– Doporučeno provést odborníkem se servisním vybavením PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Před demontáží/montáží vždy odpojte baterii a dodržujte postup výrobce, aby nedošlo k poškození jednotky.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Přepětí a kolísání napětí (slabá baterie, startování s nízkým napětím, problém v dobíjení).
- Zatečení vody/vlhkost do prostoru jednotky nebo do konektorů a následná koroze pinů.
- Tepelné namáhání a stárnutí elektroniky (praskání spojů, degradace součástek).
- Neodborná manipulace (odpojování konektorů pod napětím, poškození pinů, mechanické namáhání kabeláže).
- Zkrat v kabeláži nebo vadné periférie (např. poškozený svazek/konektory), který může ECU přetížit.
