Popis
Škrtící klapka sání Delphi pro motory 1.4 HDi a 1.6 HDi (včetně e‑HDi) 8V pro vozy Citroën, Peugeot, Ford, Volvo. Sestavený dávkovač vzduchu.
Originální díl určený pro vstup vzduchu do spalovacího motoru, kódovaný pod čísly 9673534480 a 0345G4. Škrtící klapka ovládá množství nasávaného vzduchu a spolupracuje s řídicí jednotkou motoru při volnoběhu, akceleraci a regulaci emisí. Díky konstrukci Delphi nabízí přesné řízení průtoku vzduchu a jednodušší výměnu v porovnání s integrovanými modulárními díly.
Technické informace
- Výrobce: Delphi
- Model: 1.4 HDi, 1.6 HDi (včetně e‑HDi) 8V; kompatibilní s vozy Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 / C4 II / C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee; použití může být i u některých modelů Ford a Volvo se stejnými motory.
- Kódy produktů: 9673534480, 0345G4
- Další čísla: Žádná další ověřená čísla nejsou k dispozici
Popis funkce a příznaky poruchy
Škrtící klapka reguluje objem nasávaného vzduchu a komunikuje s řídicí jednotkou motoru. U verzí s dávkovačem vzduchu (air meter) je v jednotce často integrován krokový nebo servopohon pro přesné nastavování polohy. Porucha se typicky projeví těmito příznaky:
- Nepravidelný volnoběh nebo propadání otáček
- Kontrolka motoru (MIL) svítí
- Špatná akcelerace, trhaný chod
- Zvýšená spotřeba paliva nebo černý výfukový kouř
- Obtíže se studeným startem nebo zhasínání motoru při zastavení
Proč díl nejčastěji odchází
Nejčastější příčinou selhání je usazování uhlíkových nánosů a nečistot v oblasti klapky a těsnění, které brání volnému pohybu madla nebo ovládacího mechanismu. Dále dochází k opotřebení krokového motoru (pohon, potenciometr), korozi kontaktů konektoru, nebo k mechanickému poškození tělesa při nesprávné montáži. U motorů s EGR a bohatším spalováním se nánosy tvoří rychleji.
Jak často kontrolovat / kdy vyměnit
Neexistuje pevné servisní intervaly pro výměnu škrtící klapky; doporučuje se kontrolovat a čistit klapku při každé větší údržbě (typicky mezi 60 000–120 000 km) nebo pokud se objeví výše uvedené příznaky. Pokud je poškozen pohon nebo elektronika, je vhodné klapku vyměnit.
Doporučení k montáži
- Před montáží odpojte záporný pól baterie a počkejte několik minut, aby se vybil systém (zabráníte poškození elektroniky).
- Při demontáži odpojte sací hadice, snímače a elektrický konektor. Poznačte polohu těsnění a prvků, které přenáší nastavení polohy klapky.
- Použijte nové těsnění nebo těsnící kroužek. Nepoužívejte silně utahované šrouby, dbejte na předepsaný utahovací moment výrobce.
- Po nasazení proveďte kontrolu těsnosti nasávacího traktu (hadice, svěrky, sací hrdla, EGR), protože netěsnost ovlivní funkci klapky.
- Po připojení baterie proveďte základní inicializaci: zapnout zapalování na několik sekund bez startování, vypnout, opakovat; následně nastartovat a sledovat volnoběh. U komplikovanějších případů nebo pokud je kontrolka motoru aktivní, doporučujeme provést adaptaci klapky nebo diagnostiku pomocí vhodného OBD2 přístroje nebo servisního nástroje PSA.
- Zkontrolujte a případně vyčistěte přilehlý MAF senzor a EGR systém při servisní údržbě, aby se předešlo opětovnému zanášení.
Výměna krok za krokem (stručně pro automechanika / kutily)
- Odpojte baterii (mínus pól).
- Odstraňte nasávací hadici mezi vzduchovým filtrem a škrticí klapkou.
- Odpojte elektrický konektor a případné vakové / měřicí hadičky.
- Odšroubujte upevňovací šrouby a vyjměte škrticí klapku.
- Osadíte novou klapku s novým těsněním, dotažení dle doporučeného momentu, napojení hadic a konektoru.
- Před uvedením do provozu proveďte adaptační postup volnoběhu (viz výše) a kontrolu těsnosti sacího traktu.
Škrtící klapka Delphi s kódy 9673534480 a 0345G4 je vhodná pro mechaniky i zkušené domácí opraváře, kteří chtějí zajistit spolehlivé řízení nasávaného vzduchu a obnovit správný chod motoru. Objednejte díl pro rychlou opravu a minimalizaci prostojů vozidla.
