Popis
Výstupní potrubí ke vstřikovači 2.0 HDI RHR RHK, systém SIEMENS. Použité, plně těsnící.
Originálně zaměřené výstupní potrubí pro palivový systém common rail u dieselových motorů 2.0 HDi. Díky kompatibilitě s motory RHR a RHK a označení 1570J6 je vhodné pro řadu modelů Citroën a Peugeot. Produkt je určen pro automechaniky i zkušené kutily, kteří požadují spolehlivé řešení při opravách palivového vedení a chtějí minimalizovat riziko netěsností mezi vysokotlakým railem a vstřikovačem. Výstupní potrubí přenáší palivo pod vysokým tlakem přímo k vstřikovači a musí být správně těsněno a upevněno, aby byla zachována těsnost a provozní bezpečnost motoru.
Proč koupit tento díl: odpovídá označení používanému u vozů Stellantis (Citroën, Peugeot), je kompatibilní se vstřikovacím systémem Siemens a při výměně obnoví správné těsnění mezi railem a vstřikovačem. Dobře čitelný kód dílu 1570J6 výrazně usnadní vyhledání a objednání náhradního dílu na dílně.
Kompatibilita (příklady modelů)
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
Technické informace
- Výrobce: Stellantis (Citroën, Peugeot) / kompatibilní se systémem SIEMENS
- Model: 2.0 HDi (motory RHR, RHK)
- Kódy produktů: 1570J6
- Další čísla: Motorové kódy RHR, RHK; zařazení: RAIL + příslušenství / Trubky
- Stav: Použité, plně těsnící
Doporučení k montáži
Před začátkem práce vždy bezpečně odbourejte tlak palivového systému. Odpojte záporný pól akumulátoru a chraňte okolí před únikem paliva. Při demontáži odstraňte kryty motoru a zajistěte přístup k railu a vstřikovačům. Při sundávání potrubí používejte vhodné nářadí a dávejte pozor na těsnicí plochy – vyměňte těsnění nebo kroužky za nové a používejte správné typy těsnění doporučené pro vysokotlaké palivové vedení. Při montáži dbejte na utahovací momenty výrobcem doporučené pro spoje (nepřetahovat) a po instalaci proveďte zkoušku těsnosti při zapnutém zapalování bez nastartování a následně při běhu motoru. Po výměně je nutné palivový systém odvzdušnit a zkontrolovat netěsnosti.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastější příčiny selhání výstupního potrubí jsou mechanické poškození nebo únavové trhliny způsobené vibracemi a tepelnými cykly, koroze v důsledku kondenzace nebo nekvalitního paliva a opotřebení těsnění mezi potrubím a vstřikovačem. Poškození nebo netěsnost může vést k poklesu tlaku paliva, chybám vstřikování, ztrátě výkonu motoru nebo úniku paliva, což představuje bezpečnostní riziko.
Tip pro dílnu: při opakovaných opravách zkontrolujte také uchycení railu a stav vstřikovačů – často se problém projevuje ve více místech současně.
