Popis
Alternátor Valeo CL18 Start-Stop pro vozy Citroën Peugeot s motorem 1.6 e-HDi. Z vozu s nájezdem pouhých 64 000 km.
Výkonný alternátor Valeo CL18 určený pro motory 1.6 e-HDi se systémem Start-Stop nabízí spolehlivé dobíjení baterie i při častých cyklech vypínání motoru. Díky konstrukci kompatibilní se systémy elektřiny moderních vozů Citroën a Peugeot je vhodný pro automechaniky i zkušené kutily, kteří hledají díl podle referenčních čísel. Alternátor je ideální náhradou při selhání dobíjecího systému a zpřístupníte tak rychlou diagnostiku a montáž přímo v dílně.
Výhody a použití
Vhodný pro vozy se systémem Start-Stop. Umožňuje stabilní napětí při sepnutém i vypnutém motoru, bez rušení elektroniky vozidla. Díky originálním kódům a kompatibilitě je rychlé dohledání ve skladech a objednání náhradního dílu.
Technické informace
- Výrobce: Valeo
- Model: CL18 Start-Stop
- Kódy produktů: 9675753680, 9675753680-02, 1625944380, 5705PA
- Další čísla: 5705PA
- Kompatibilní motory: 1.6 e-HDi (s funkcí Start-Stop)
- Vhodné pro modely: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot 3008 (I), Peugeot 5008 (I)
- Funkce: Integrovaný regulátor napětí a diodový usměrňovač, navrženo pro časté zapínání/vypínání systému Start-Stop
Doporučení k montáži
- Před montáží vždy odpojte záporný pól baterie a zajistěte vozidlo proti pohybu.
- Nejprve uvolněte a sejměte hnací řemen (klínový/ozubený podle provedení). Poznamenejte polohu vedení řemene a napínáku.
- Odpojte elektrické konektory a odpojte vodiče od alternátoru. Označte konektory pro snadné zpětné zapojení.
- Odšroubujte upevňovací šrouby alternátoru a vyjměte jednotku. Při montáži postup opakujte v reverzním pořadí a dotahujte šrouby dle předpisu výrobce vozidla.
- Po instalaci zkontrolujte napětí dobíjení (obvykle kolem 13,8–14,6 V při běhu motoru) a správnou funkci systému Start-Stop.
- Kontrolujte také stav a napnutí hnacího řemene; opotřebený či volný řemen zkracuje životnost alternátoru.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastější příčiny selhání alternátoru jsou opotřebení uhlíků (kartáčů), zadření ložisek, porucha diodového usměrňovače nebo selhání vestavěného regulátoru napětí. Roli hrají i faktory jako znečištění olejem a vodou, přehřívání nebo poškození způsobené špatným napětím řemene. U vozů se systémem Start-Stop jsou alternátory vystaveny vyššímu počtu zapínacích cyklů, což může zkrátit jejich životnost.
Jak často odchází
Životnost alternátoru závisí na provozních podmínkách a údržbě. Obecně se alternátory dožívají stovek tisíc kilometrů při běžné údržbě, typický rozsah je kolem 100 000–200 000 km, ale v praxi může dojít k poruše i dříve při častém zatížení, agresivním provozu nebo při kontaminaci olejem a vodou. Tento konkrétní kus pochází z vozu s nájezdem 64 000 km, což svědčí o relativně nízkém opotřebení.
Tipy pro diagnostiku
- Změřte napětí na baterii při volnoběhu a zatížení (svícení, ventilátor) – nízké nebo kolísavé napětí indikuje problém v alternátoru nebo regulátoru.
- Poslouchejte ložiska při běhu motoru — hluk může indikovat opotřebení.
- Kontrolujte stav uhlíků přes servisní otvor, pokud je konstrukce umožňuje.
Alternátor je dodáván podle uvedených kódů a je určen pro rychlou identifikaci a montáž v autoservisu. Díky originálním kódům je dohledání kompatibility s konkrétními variantami motoru a výbavy jednoduché.
