Popis
Řídící modul, čerpadlo, jednotka, kostka ABS ESP ATE CITROEN C5 od 2005 do 2007
S kusem kabeláže
Popis dílu
Tato jednotka ABS/ESP ATE (řídící modul s čerpadlem) je určená pro vozy Citroën C5 II. Jde o klíčovou součást brzdového systému, která zajišťuje funkci ABS a stabilizačního systému ESP – tedy řízení tlaku brzd a stabilitu vozu při krizových situacích. Součástí dodávky je také kus kabeláže, což může usnadnit výměnu při poškozeném konektoru nebo části svazku.
Pro správný výběr je v praxi zásadní řídit se hlavně čísly dílu uvedenými níže (často se hledá přímo podle produktového kódu ATE/PSA).
Technické informace
- Výrobce: ATE
- Model: Citroën C5 II (2005–2007)
- Další čísla: 10.0206-0190.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, NFP
Kódy produktů
- Kódy produktů: 10.0960-1140.3, 9657061080
Doporučení k montáži
Obecně/typicky platí pro výměnu modulu ABS/ESP s čerpadlem a související kabeláží, že přesný postup se může lišit podle konkrétního provedení vozu a osazení. Níže je bezpečný praktický postup pro tento typ dílu.
1) Před montáží
- Porovnejte všechny kódy na jednotce (ATE/PSA) se starým dílem: zejména 10.0960-1140.3 a 9657061080.
- Zkontrolujte, zda konektory a přiložený kus kabeláže odpovídají tvarem a zámky vašemu svazku.
- Vizuálně ověřte stav: praskliny, mechanické poškození, koroze pinů, zatečení, poškozené těsnění konektoru.
- Pokud je díl znečištěný, očistěte pouze zvenku; konektory čistěte šetrně (vhodný čistič kontaktů), bez hrubého mechanického zásahu do pinů.
2) Potřebné nářadí a materiál (obecně)
- Základní sada klíčů a nástrčných hlavic, ráčna, prodloužení
- Šroubováky, kleště, nástroje na uvolnění konektorů
- Čistič elektrických kontaktů, čisté hadry
- Ochranné rukavice a brýle
3) Postup montáže krok za krokem
- Zajistěte vozidlo proti pohybu a pracujte na bezpečném, dobře osvětleném místě.
- Odpojte baterii (typicky mínus pól) a vyčkejte chvíli, než se elektronika uspí.
- Získejte přístup k jednotce ABS/ESP (dle konkrétního provedení vozu může být nutné demontovat kryty/okolní díly).
- Označte si polohu a vedení kabeláže, aby montáž proběhla ve stejném routingu a bez pnutí.
- Opatrně odpojte elektrické konektory od jednotky (nepáčit násilím; nejdříve uvolnit pojistky/zámky).
- Demontujte upevnění jednotky a vyjměte starý díl tak, aby nedošlo k poškození okolních komponentů a kabeláže.
- Porovnejte starý a nový kus: uchycení, konektory, shodná čísla a stav přiložené kabeláže.
- Nainstalujte jednotku do držáku/na původní místo a upevněte ji v původní poloze.
- Připojte konektory zpět – dbejte na správné dosednutí a zajištění pojistek.
- Pokud zapojujete přiložený kus kabeláže, veďte jej stejně jako původní svazek, zajistěte proti oděru a pnutí a zkontrolujte, že nikde nehrozí skřípnutí.
- Namontujte zpět všechny demontované kryty/okolní díly.
- Připojte baterii.
4) Kontroly po montáži a zkušební jízda/ověření funkce
- Zkontrolujte, že jsou konektory pevně zajištěné a kabeláž není v tahu ani v kontaktu s ostrými hranami.
- Po zapnutí zapalování sledujte kontrolky související s brzdovým systémem a stabilizací.
- Proveďte opatrnou zkušební jízdu v bezpečném prostředí a ověřte, že se systém chová standardně (bez neobvyklých projevů).
5) Nejčastější chyby při montáži + jak jim předejít
- Záměna jednotky s jiným kódem → vždy porovnat čísla ATE/PSA před montáží.
- Poškození konektoru při odpojování → uvolnit pojistky, netahat za kabely, pracovat v čistotě.
- Špatné vedení kabeláže → vést stejně jako původní svazek, zajistit proti vibracím a oděru.
- Práce bez odpojené baterie → může způsobit chyby v elektronice nebo poškození; baterii vždy odpojit.
Důvody, proč dochází k poničení dílu
- Stáří a tepelné namáhání elektroniky a pájených spojů v modulu.
- Vibrace a dlouhodobé mechanické zatížení uchycení i konektorů.
- Vlhkost/koroze v konektorech nebo zatečení, které narušuje elektrické kontakty.
- Poškození kabeláže (oděr, přelomení, špatné opravy), které se může projevit chybami ABS/ESP.
- Neodborná manipulace při demontáži/montáži (páčení konektorů, tah za svazek, nesprávné zajištění).
