Popis
Škrtící klapka, těleso škrtící klapky sání vzduchu VDO. Pro motory 2.0 16V 130 kW pro vozy Citroën, Peugeot. Testována, plně funkční z vozu s nájezdem 128000 km.
Originální těleso škrtící klapky VDO vhodné pro motory 2.0 16V (130 kW) u vozů značek Citroën a Peugeot. Díky použití originálního dílu (kódy 9652682680, 1635T7) získáte přesnou mechaniku a elektroniku škrtící klapky, která zajišťuje plynulé řízení množství sání vzduchu, správnou regulační charakteristiku volnoběžných otáček a spolehlivou spolupráci se řídicí jednotkou motoru. Díky tomu se minimalizují trhavé akcelerace, kolísání volnoběhu a vstup do nouzového režimu motoru.
Technické informace
- Výrobce: VDO
- Model: Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307 (kompatibilita převážně pro verze s motorem 2.0 16V 130 kW; v některých provedeních kompatibilní s vybranými verzemi 1.8 16V / 2.0 16V)
- Kódy produktů: 9652682680, 1635T7
- Další čísla: NFP (uvedeno ve zdrojovém popisu)
- Stav: Plně funkční, demontováno z vozu s nájezdem 128000 km
Jak díl funguje a jaké jsou příznaky poruchy
Škrtící klapka řídí množství vzduchu přiváděného do sacího systému motoru podle polohy pedálu akcelerátoru a pokynů řídicí jednotky. Při poruše se nejčastěji objeví kolísání volnoběhu, zhoršená akcelerace, zvýšená spotřeba paliva, zapnutí kontrolky motoru a případný vstup do nouzového režimu (limp mode). Elektrické poruchy senzoru polohy nebo mechanické ucpání karbonovými nánosy vedou ke stejným symptomům.
Doporučení k montáži
- Před zahájením montáže odpojte záporný pól akumulátoru pro zamezení zkratu a nežádoucích chyb v elektronice.
- Sejměte sací hadici a odpojte elektrický konektor škrticí klapky. Dbajte na správné označení konektorů a průchodů hadic.
- Odšroubujte upevňovací šrouby škrticí klapky, očistěte těsnicí plochu, vyměňte těsnění za nové a díl upevněte zpět ve správném usazení. Moment dotahování dodržte podle servisního manuálu vozidla.
- Po montáži doporučujeme provést adaptaci škrticí klapky pomocí diagnostického přístroje (kodexy, reset adaptation), aby řídicí jednotka správně rozpoznala polohu nové klapky. Pokud diagnostika není dostupná, nechte motor dosáhnout provozní teploty a nechte volnoběh ustálit podle servisních doporučení.
- Kontrola těsnosti sacího potrubí a EGR systému sníží riziko opětovného znečištění klapky.
Důvod, proč se díl nejčastěji pokazí
Nejčastějšími příčinami poruch jsou usazování karbonových a olejových nánosů z recirkulace spalin (EGR) a nevhodné filtrace nasávaného vzduchu, koroze nebo poškození elektrického konektoru a kontaktů, mechanické opotřebení servomotoru či potenciometru polohy a poškození těsnění vedoucí k nasávání falešného vzduchu. Prevencí je pravidelná kontrola a čištění sacího traktu a EGR systému.
Pro automechaniky i zkušené kutilské opravy je tato originální škrtící klapka VDO spolehlivé řešení pro rychlou a přesnou náhradu u uvedených modelů. Při montáži a následné adaptaci postupujte podle servisních postupů výrobce vozidla.
